User:مصطفى جواد كاظم/sandbox

= منطقة ميلانو ج  و =

يكون ازدحام شديد في المنطقة ج في وسط مدينة ميلانو بإيطاليا. تم تقديمة  ليكون مكان  تجاوز البيئة المعني ب التلوث ويرتكز على ذات المنطقة المحددة بحركة المرور. تبلغ مساحة المنطقة اجمالي  8.2 كيلومتر مربع (3.2 ميل مربع) مع 77000 ساكن (4.5 ٪ و 6 ٪ من إجمالي المدينة ، على التوالي) سهل الحصول علية من خلال بوابات المراقبة ب الة كاميرات المرور ان الهدف من هذا البرنامج تقليص حركة المرور ,وشجع وسائل النقل العامة,وتقليل المستوى العالي من الضباب الدخاني في المدينة.تم استعمال كل الايرادات الكاملة من النظام لتطوير النقل العام والتنقل التنقلي.مثل البيئة,تعرضت شحنة الازدحام لانتقادات لاذعة. خفضت المنطقة (ج) من مداخل المركبات إلى المدينة بنحو 30٪ ،وارتفعت  متوسط سرعات الحافلات ،وتم خفض مستويات التلوث.وتم تعليق البرنامج الى اشعارا اخر في عام 2020 بسبب جائحة  فايروس كورونا في إيطاليا.

خلفية
في عام 2007 ، كان لدى ميلان أعلى المعدلات الأوروبية لامتلاك السيارات ،تم  استخدم أكثر من نصف عدد مواطني ميلانو السيارات والدراجات النارية الخاصة  ،وقد احتلت روما المرتبة الثانية فقط  ،(1)وكانت من بين اعلى المعدلات في العالم.(2)(3)دراسة اجريت عام 2007 من قبل مجموعة ليجامبيانتي المسؤلة عن البيئة أن ميلانو لديها أيضًا   كثر وعي في الجسيمات المحمولة جواً في أوروبا.(1) احتلت المرتبة الثالثة بين المدن الأوروبية الكبيرة من حيث متوسط ​​المستوى السنوي وعدد الأيام التي تتجاوز حد الاتحاد الأوروبي البالغ 50 ميكروغرامًا لكل متر مكعب من الجسيمات الخشنة 10ليلا .(1) بسبب مشاكل تلوث الهواء المستمرة والمشاكل الصحية المرتبطة بها ، في عام 2007 ، ولفترة تجريبية ، حظرت المدينة 170.000 سيارة ودراجة نارية قديمة لا تمر بمعايير صارمة للانبعاثات البيئية.(3)

اطلقوا عمدة ميلانو في يناير2008 ليتيسيا موراتي برنامج البيئة كانوا متوقعين خفض بنسبة 30٪ من مستويات التلوث وانخفاض بنسبة 10٪ في حركة المرور.(2)(4)فرض البرنامج  رسوم التي تكون مستوى التلوث فيها كبير جدا. كانت  البيئةمصدر الهام   لكل سائقي السيارات لشراء سيارات أقل تلويثًا ، وبعد سنوات قليلة كان عدد السيارات الي لديها حرية اكثر هم الاكثرية. على الرغم من ذات المركبات كانت تحتوي على محركات أقل تلويثًا ، ولكن الوصول المجاني  قد ساهم بشكل اقل في مشكلة الازدحام. ساهم هذا الاتجاه في العودة إلى مستويات حركة المرور السابقة وفي ذات الوقت قد خفضوا  الإيرادات المجمعة. القدرة على وان هذا قد هدد باستمرار عمل النظام.(5)

قد عرض مقترح في المنطقة ج وتم قبولة في عام 2011 .لقد كان الهدف من البرنامج هو التقيليل من الازدحامات المرورية المتكرة التي تحدث في المنطقة ميلانو لرفع الحركة التنقلية والنقل العام. والتقليل من الضباب الدخاني الضار والمحفوف ب المخاطر. (6)عرض في 16 يناير 2012 كبرنامج تجريبي لمدة 18 شهرًا ،ليوضع مكان البيئة. (7)وافقوا نهائيا على المنطقة "ج" كبرنامج دائم في 27 مارس 2013 ، قيبل نفاذ الفترة التجريبية.(8)(9)

وصف
المنطقةج المقيدة مروريا  ان رسوم الازدحام ترتكز على على ذات المنطقة المحظورة برحلات المرور المعنية ب الامر (الإيطالية: منطقة مرور محدودة) شركة البيئة تستخدمها المطاقبة لمنطقة منطقة دائرة المعاقل.(10) ضم مايقابل 8.2 كم 2 (3.2 ميل مربع) و 77000 ساكن (4.5 ٪ و 6 ٪ من كل سكان ، على التتابع).(11)امكانية الوصول الى منطقةج المراقبة ب كاميرات المرور من خلال 43 بوابة.(12) لقد طبقت الرسم على كل واسطة نقل تدخل الى وداخل المدينة خلال ايام الاسبوع (من الاثنين إلى الجمعة).

المراجع
1-Bertacche, Marco (3 January 2008). "Milan Introduces Congestion Charge To Cut Pollution". The New York Sun. Retrieved 15 February 2009.

2-Ciancio, Antonella (2 January 2008). "Milan drivers face trend-setting pollution charge". Reuters UK. Retrieved 24 February 2009.

3-Duff, Mark (1 February 2007). "Smog-hit Milan tests vehicle ban". BBC News. Retrieved 18 February 2009.

4-BBC News (2 March 2008). "Milan introduces traffic charge". Retrieved 15 February 2009.

5-Santucci, Gianni (12 January 2009). "Cede l'effetto-diga, 7 mila auto in più". Corriere della Serra (in Italian). Retrieved 24 February 2009.

6-"La "nebbia metropolitana" che avvelena la vita in città". la Repubblica (in Italian). 26 December 2011. Retrieved 24 December 2020.

7-"Milano, area C al via: le risposte ai vostri dubbi". www.alvolante.it (in Italian). Retrieved 8 March 2021.

8-"Area C. Istituita la congestion charge definitiva" (in Italian). Comune di Milano. Retrieved 13 May 2013.

9-"Milano, Area C definitiva Via libera dal Consiglio comunale". Il Giorno (in Italian). 27 March 2013. Retrieved 8 March 2021.

10-"Area C è partita: calate del 40% le auto in centro dopo l'entrata in vigore del pedaggio" [Area C takes off: auto traffic decreased 40% in the center after the toll goes into force]. Corriere della Sera Milano (in Italian). 16 January 2012. Retrieved 16 January 2012.

11-Martino, Angelo. "Milano: from pollution charge to congestion charge" (PDF). Archived from the original (PDF) on 4 October 2015. Retrieved 17 January 2012.

12-"L'Area C di Milano torna attiva". www.alvolante.it (in Italian). Retrieved 8 March 2021.