User:Aleksanrt13822/sandbox

KTM 390 serija
Iz Vikipedije, besplatne enciklopedije

KTM 390 Duke i RC 390 su motocikli sa jednocilindricnim motorom zapremine 373,2 kubnih centimetara koje sklapaju Bajaj Auto i KTM Asia Motorcycle Manufacturing, Inc za austrijskog proizvodjaca KTM. Motocikli su razvijeni u okviru zajedničkog programa inženjera Bajaja i KTM-a, u kojem je koncept razvijen u Austriji, dok je sve ostalo, uključujući dizajn i razvoj finalnog proizvoda, uradio Bajaj u Indiji. Standardni model 390 Duke je lansiran na EICMA sajmu 2012. u Milanu, Italiji, i bio je u prodaji u Indiji i na Filipinima 2013 i u Americi 2015. Sportski motor RC 390 predstavljen je na EICMA-i sledeće godine. Nakon Dukeovog prvobitnog izdanja, izvršni direktor KTM-a Stefan Pirer najavio je planove za izvoz 390 Dukea u SAD za 2014. godinu. Bajaj je rekao da će se motor na kraju prodavati u 80 zemalja širom sveta. Pierer je u decembru 2015. rekao da KTM i Bajaj planiraju da zamene 125, 200 i 390 serije Duke i RC 2017. godine, u tarnavu ispunjava standarde za emisiju izduvnih gasova Euro IV, i da ugradi nove tehnologije kao što su „ride-by-wire".

390 Duke
Na domaćem tržištu, veličina i težina motora 390 Duke ga svrstavaju u kategoriju srednje klase, a prodaje se za više od tri puta više od prosečne cene motocikla u Indiji. Kao što je jedan indijski recenzent rekao: „390 Duke može biti jednostavan mali vozač sa licencom A2 za evropske vozače, ali u okolini saobraćaja u Mumbaju, to je pravi skalpel na raketni pogon. isti motocikl se smatra malom zapreminom, laganim i relativno jeftinim. Slično, UK Sunday Times su objavili: „S obzirom na to da 390 Duke teži manje od 150 kg kada je pun goriva, morate da sednete na njega da biste sprečili da ga vetar odnese. “, rekavši da je motor idealan za mlade vozače sa licencom A2, ograničenom na 47 KS (35 kV), koji bi smatrali da je lak za vožnju i da uliva samopouzdanje, a da se osećaju „brzo i sportski“. Takav motor u Velikoj Britaniji bi se takođe dopao iskusnim vozačima koji traže praktičan i efikasan prigradski motor. 390 Duke je osvojio izbor motocikla godine po izboru žirija za 2013–14 na Bloomberg TV India Autocar India Awards IndianCarsBikes je rekao da je sa maksimalnom brzinom od 160 km/h i vremenom od 0 do 100 km/h za 5,5 sekunde, 390 Duke najbrži motocikl napravljen u Indiji od januara 2014.

Motorcicle Consumer News je testirao maksimalnu brzinu 390 Duke-a na 167,4 km/h (104,0 mph), sa ubrzanjem od 0 do 97 km/h (0 do 60 mph) za 5,53 sekunde i 0 do 1⁄4 mi (0,00 do 0,40). km) za 14,02 sekunde pri 147,87 km/h (91,88 mph).[3] Kočnice su zaustavile bicikl od 97 do 0 km/h (60 do 0 mph) na 43,1 m (141,3 ft), a ekonomičnost goriva je testirana na 3,97 L/100 km; 71,2 mpg‑imp (59,3 mpg‑US).[3] 390 Duke je težio mokrih 153 kg (338 lb), a snaga motora je bila 30,04 kV (40,29 KS) pri 9600 o/min, sa obrtnim momentom od 32,92 Nm (24,28 ft⋅lb) pri 7000 o/min.[3] Smatralo se da su kočnice „najočigledniji nedostatak na 390“.[19]