User:Alex Alex Lep/sandbox

13 февраля 2001 года на переезде участка Белоостров—Дибуны из-за столкновения пригородного электропоезда с грузовым автомобилем, произошло крушение с человеческими жертвами.

Крушение
13 февраля на 30—32 км 2-го пути перегона Белоостров—Левашово службой ЭЧ-5 проводились работы по ремонту контактной сети. Из-за нахождения автомотрисы на участке, на переезде «29 км» (пресечение Белоостровского шоссе и железнодорожной линии Санкт-Петербург—Выборг), расположенном между платформами Белоостров и Дибуны, автоматика всё время держала шлагбаумы в закрытом положении. Поэтому дежурная по переезду Макарова (48 лет, стаж работы в должности 8 лет), в соответствие с инструкцией, для пропуска автомобилей стала открывать шлагбаумы с помощью кнопок на пульте.

В 13:02 (по другим данным 13:10) переезд начал пересекать автопоезд, состоящий из грузового автомобиля Scania с прицепом. Полная длина автопоезда была 26,6 метров и он вёз аудиотехнику. Поэтому водитель Баранов (54 года), стараясь избежать повреждения груза, поехал через переезд на небольшой скорости. В этот момент по 1-му пути на скорости около ехал пригородный поезд  «Санкт-Петербург—Выборг» (электропоезд ЭР2-1291, 10 вагонов, построен в августе 1982 года, депо приписки — ТЧ-20 Санкт-Петербург—Финляднский) под управлением машиниста Романова (помощник в этот момент находился в хвостовой кабине). Увидев выехавший на переезд автомобиль, машинист за 160 метров до переезда применил экстренное торможение. Увидела поезд и дежурная по переезду, которая сразу же закрыла шлагбаумы. Через несколько секунд элктропоезд на скорости около врезался в заднюю часть прицепа. От удара, прицеп был разрушен, а его груз выбил лобовое стекло электропоезда и влетел в кабину. Сам головной вагон (129101) слетел с рельсов, сбил две опоры контактной сети и упал с насыпи, при этом его развернуло почти на 180°. 1-я тележка второго вагона (129104) слетела с рельсов, после чего вагон, подпираемый массой остального состава, разрушил шпалы 1-го пути на протяжении 35 метров и вылетел на 2-й путь.

В результате крушения был разбит головной вагон электропоезда (129101), который по документам был восстановлен, но фактически списан (в составе вместо него работал вагон 130509). Также погиб один пассажир (мужчина 39 лет, был придавлен сошедшим вагоном), ещё 10 человек обратились за медицинской помощью, причём 3 из них были госпитализированы).

Интересный факт
Высокая скорость электропоезда объясняется тем, что в этот период у пригородных поездов от Финляндского вокзала в качестве эксперимента было значительно сокращено время хода, из-за чего электропоезда теперь вместо стали ездить со скоростями 100, а то и. Однако вскоре выяснилось, что пр таком режиме идёт значительный (в разы) перерасход электроэнергии, поэтому уже в следующем полугодии вернули прежнее расписание.