User:Charles01/sandbox09

un site de 168,5 hectares 44 hectares de bâtiments 28 hectares d'espaces verts 17 km de voies ferrées 21 km de routes intérieures 8 568 391 automobiles produite

The PSA Aulnay-sous-Bois Plant is a former car plant in France, producing approximately 135,700 cars in 2011. The plant was acquired by the PSA Group in 1976 when Peugeot took a majority stake in the Citroën company which had built the plant. The plant is located on the northern edge of Paris at Aulnay-sous-Bois, close to the A1, A3 and A104 autoroutes.

The plant came on stream on 24 April 1973. Its closure was scheduled for 2014, but in the end this was brought forward and the last car came of the line in October 2013.

L'usine PSA d'Aulnay-sous-Bois est une usine créée par Citroën en 1973 sur le terrain de la ville d'Aulnay-sous-Bois à proximité des autoroutes A1, A3 et A104. Prenant la suite de l'historique du site de Javel, elle a intégré le groupe PSA Peugeot Citroën suite au rachat de la marque Citroën à Michelin par Peugeot en 1976. Sa fermeture est annoncée pour 2014.

The plant incorporated manufacturing, painting and assembly departments including, between 1979 and 2008, two assembly lines and all the ancillary activities of an integrated car plant. It also housed two divisions unique within the PSA group: and "Anti-pollution" department where the emmissions of all new models were measured was due for closure in August 2012, along with the "Citroën repository", opened in 2001 and in which examples of all the brand's former models are gathered: this last is not a museum and is not normally open to visitors.

Elle comprend une unité de ferrage, de peinture et de montage – deux lignes de montage de 1979 à juin 2008 –, ainsi que tous les équipements annexes d'une usine automobile complète. Elle dispose également de deux unités uniques dans le groupe : un service anti-pollution dans lequel sont mesurées les émissions de tous les nouveaux véhicules qui sera fermé en août 2012 et reconstruit sur le site de Mulhouse, et le conservatoire Citroën inauguré en 2001 dans lequel sont conservés tous les anciens modèles de la marque. Ce site n'est pas un musée et n'est donc pas ouvert à la visite.

History
The Aulnay plant has hit the headlines many ctimes over the years, usually in connection with industrial unrest. Nevertheless, in 2003 it produced its six millionth car, and in 2004 production peaked at 418,000 vehicles produced by approximately 5,000 employees. (The figure does not include sub-contractors or temporary/agency workers.)

Closure plans became known by June 2011 thanks to the publication by the trades union at the plant of an internal document, the contents of which management confirmed a month later. A four month long strike took place during the first part of 2013 and on 30 August 2013 the company's management announced that the closure scheduled for 2014 would take place in October 2013. The final car, a Citroën C3, was produced on 25 October 2013 and purchased by the "Citroën Héritage" organisation.

L'entreprise a connu un grand mouvement de grève d'audience nationale en mai-juin 1982, mené en particulier par les ouvriers immigrés pour le respect de la liberté syndicale, les salaires et les conditions de travail. Le conflit entre en résonance avec ceux menés en juin 1982 puis en fin 1983 à l'usine Talbot de Poissy. Les élections de juin 1982 à l'usine Citroën d'Aulnay voient la CGT bondir de 9 à 57 %, la CFDT atteindre 6 %, tandis que la CSL tombe de 82 % à 33 %.

En 1984, un plan de 800 licenciements décapitera la section CGT et, au terme d'une grève qui se termine par un échec, la CSL redeviendra majoritaire jusqu'en 2007 inclus (sous le nom de SIA).

En 2003, la 6 millionième voiture sort des chaînes1. En 2004, l'usine a établi un record de production de 418 000 véhicules, pour environ 5 000 employés du groupe PSA (hors sous-traitance et intérim).

En mars 2005, on voit un nouveau mouvement de grève victorieux de huit jours sur la question du maintien des salaires en période de chômage technique, premier conflit d'ampleur depuis 15 ans dans le groupe PSA.

Début 2007, se produit un long conflit de six semaines2,3 du 28 février au 10 avril, sur la question des salaires. Cette grève a été très médiatisée et prend part dans la campagne électorale de l'élection présidentielle de cette même année avec la visite de cinq candidats à la présidentielle, dont Arlette Laguiller et Olivier Besancenot, le 7 mars, ou Ségolène Royal le 2 avril4. Des artistes comme Idir ou Papa Wemba ont aussi défendu cette grève en proposant un concert de soutien le 14 avril. Les principales revendications sur les salaires, la retraite à 55 ans et le recrutement d'intérimaires n'ont pas été satisfaites5. La direction se défend de pouvoir à elle seule résoudre des problèmes comme la hausse des loyers et des transports6.

En juin 2011, un document interne est révélé par un syndicat, qui programmerait fermeture du site en 20147. Le 12 juillet 2012, la direction de PSA confirme l'arrêt de production de la C3 II pour 2014, la C3 II ne serait plus produite que sur le site PSA de Poissy. La moitié des 3 000 salariés d'Aulnay serait reclassée en interne selon ce projet, et l'autre moitié serait reclassée sur le bassin d'emploi autour du site. Le site lui-même bénéficierait de revitalisation8.

En 2013, le site connaît une grève de quatre mois de janvier à mai qui entrave l'essentiel de l'activité du site9. Le 30 août 2013, la direction de PSA annonce en comité d'entreprise que l'usine d'Aulnay-sous-Bois, dont la fermeture est programmée en 2014, va cesser d'assembler des C3 fin octobre 201310. La dernière sort des chaînes de montage le 25 octobre 201311. Le 25 octobre une C3 vrais-fausse dernière voiture sort des lignes de production. Elle sera achetée par Citroën Héritage, le conservatoire de la marque Citroën et sera exposée sous le nom de Citroën C3 Heritage12.

Products
The first cars produced at Aulnay were Citroën DS models, but this was in effect a pilot run of what was by 1973 becoming a "run-out" model. The first car to be produced by Aulnay in significant volumes was the Citroën CX, produced at Aulnay between 1974 and 1989, during which time 1,012,733 CXs emerged from the plant. Sunsequently Aulnay concentrated on the manufacturer's smaller models. Three other Aulnay models beat the one million threshold as follows:

1986 to 1995 : Citroën AX: 1,069,468 cars 1996 to 2003 : Citroën Saxo 1,662,290 cars 2001 to 2013 : Citroën C3 1,625,665 cars up to 2008

When the manufacturer found itself short of capacity for mechanically similar Peugeot models, production of these was also supplemented with output from Aulnay, notably in respect of the popular Peugeot 205 and 106 models.

By the time the plant closed in 2013 Aulnay had clocked up production of 8,568,391 automobiles.