User:Dr Gangrene/sandbox13

The Société royale grand-ducale des chemins de fer Guillaume-Luxembourg (also termed Compagnie Guillaume-Luxembourg) was a Luxembourgish company with French owners, created in 1857 to operate the concessions of 1855 concerning the railway lines of the Grand Duchy of Luxembourg. It constructed several railway lines which constituted the Guillaume-Luxembourg network. It would never operate the lines, ceding this activity to the French Compagnie des chemins de fer de l'Est.

Creation
The company, denoted the Société royale grand-ducale des chemins de fer Guillaume-Luxembourg, was authorised by grand-ducal decree of 2 March 1857. This decree confirmed the creation of the company and validated its statutes as received by on 6 January 1857 by the notary Berloty in Lyon and deposed on 26 February 1857 with the notary Klein in Luxembourg city.

The eleven directors and founders were : Jean-Guigne-Louis-Marie-Alexis Marquis d'Albon, Gaspard-Théodore-Ignace de La Fontaine, Joseph-Antoine-Alfred Prost, Thérèse-Vendelin Jurion, Pierre-André Arjo-Biétrix, Alphonse de Boissieu, Hippolyte-François-Louis Vicomte Jaubert, Numa Guilhou, Jean-Marie Suchel, Augustin-Marie-François de Roquenave d'Harmière Baron de Thuret and the Comte de Vougy. Le premier président du conseil d'administration est le Marquis d'Albon, les vice-présidents sont messieurs de La Fontaine et Prost.

La société reçoit, de messieurs Louis-Antoine-Adolphe Favier négociant et Stéphane Jouve entrepreneur de travaux publics, demeurant tous les deux à Nancy, la rétrocession de concessions de chemins de fer délivrées par le gouvernement du Grand-Duché. Cela concerne quatre lignes partant de la ville de Luxembourg pour se diriger : sur la frontière française vers Thionville, sur la frontière belge vers Arlon, sur la frontière prussienne vers Trèves, et sur la frontière nord du Grand-Duché vers Weiswampach par Diekirch. La société prend à sa charge l'ensemble des obligations des conventions et du cahier des charges du 9 novembre 1855 et de la convention des 4 et 28 novembre 1856 ainsi que des compléments contenus dans la loi du 25 novembre 1855 et l'ordonnance du 1er décembre 1856.

Treaties and agreements on operation
On 6 June 1857, the Compagnie Guillaume-Luxembourg signed an agreement with the Compagnie des chemins de fer de l'Est. It was established that the compagnie de l'Est would operate for 50 years the lines conceded to Guillaume-Luxembourg, and would do so with its own material, personnel and capital. The conceded network was of a total length of 159 km qui est composé de six lignes disposées en étoile avec pour centre la ville de Luxembourg : n¨1 17.5 km de Luxembourg à la frontière française, vers Thionville ; n°2 17.5 km de Luxembourg à la frontière belge, vers Arlon ; n°3 34 km de Luxembourg à la frontière prussienne, vers Trèves ; n°4 90 km de Luxembourg à la frontière prussienne, par Weiswampach, dans la direction de Schleiden, Aix-la-Chapelle et Cologne (aussi appelée ligne Nord).

Face à l'insistance de la Direction générale impériale des chemins de fer d'Alsace-Lorraine la société du Guillaume-Luxembourg accepte le 16 juillet 1902 d'apposer sa signature à une convention qui prévoit son affermage contre une redevance annuelle de 3,866,400 francs or. Elle perd ainsi tout droit de regard sur la gestion et l'exploitation de son infrastructure ferroviaire.