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La ferrovia Grosuplje - Kočevje è una linea ferroviaria, che consiste di rete ferroviaria in  Slovenia.

La stazione ferroviaria iniziale è Grosuplje, mentre l'ultima è  Kočevje stazione ferroviaria.

L'altitudine del punto più alto (tra Veliki Lašče e Ortnek) è di 581 m, che è solo di pochi metri più bassa dell'altitudine Stazione di Postumia, che è considerata la stazione più alta dello sloveno rete ferroviaria. Il punto più alto della rete dell'infrastruttura ferroviaria slovena, con l'eccezione del Tunnel Karavanke e il tratto immediatamente precedente, è a 602 m buoni pochi chilometri prima di Postumia.

Storia
Le idee originali per il percorso a Kočevje includevano piani di itinerario da Vrčice sopra Semič attraverso Kočevski Rog e da Rakek a. Il percorso finale, che fu adottato a causa dei luoghi importanti lungo di esso (Velike Lašče, Ribnica), fu stabilito il 15 luglio 1887. La costruzione della linea iniziò 22. maj a [1892]] in Veliki Lašče. L'inaugurazione fu il 27 settembre [1893] e il primo treno percorse la linea già il 24 luglio 1893. La costruzione fu ostacolata dal rigido inverno 1891/1892. La linea è stata costruita principalmente per le esigenze della miniera in Kočevje e per le attività forestali.

Negli anni migliori sono state trasportate lungo il percorso 170.000 tonnellate di carbone e 134.000 tonnellate di legna. Parallelamente al percorso correva anche il traffico passeggeri. Il traffico passeggeri sul percorso ha iniziato a diminuire drasticamente dopo il rinnovo della strada Škofljica - Kočevje. Tra il 1958 e il 1966 è diminuito del 66%. Pertanto, i treni passeggeri da 1. Luglio] [] [1968 continuò a viaggiare solo a Veliki Lašče (in seguito solo a Dobrepolje), e dopo [1970] i treni passeggeri furono interrotti lungo l'intero percorso. Durante la crisi petrolifera del 1983, fu presa in considerazione la reintroduzione del trasporto passeggeri, ma l'idea non si concretizzò.

Nel 2008 è iniziata la ricostruzione della linea ferroviaria, prima ai magazzini delle scorte di beni di stato a Ortnek, poi a Ribnica e alla fine del 2018 a Kočevje. Ricostruzione inclusa anche l'introduzione del controllo del traffico a distanza su tutta la tratta dal centro alla stazione di Dobrepolje.

Il primo treno merci è arrivato a Kočevje il 12 aprile 2019, dopo la linea rinnovata. La reintroduzione dei treni passeggeri era inizialmente prevista per l'ultimo trimestre del 2020, a causa della cessazione del traffico passeggeri all'interno della misure anti-coronariche, il 3 gennaio 2021 è arrivato a Kočevje il primo treno passeggeri regolare .si / local-news / dolenjska / train -dopo-50-anni-portati-passeggeri-a-kocevje-di nuovo / 547720 | title = Il treno dopo 50 anni ha portato di nuovo i passeggeri a Kočevje | date = 3. 1. 2021 | lavoro = MMC RTV-SLO | data di accesso = 4. 1. 2020}}

Flotta della linea Kočevje

 * kkStb 56 e kkStb 59 (JDŽ 127) - 1893 (locomotive a vapore)
 * kkStb 129 e kkStb 229 (JDŽ 116) - inizio del XX secolo
 * JDŽ 17 (MAV 342) e JDŽ 22 (MAV 324) - tra le due guerre
 * JDŽ 23 e JDŽ 25 (BBO 270) - tra le due guerre
 * JDŽ 20 (SHS 6813) - tra le due guerre
 * JDŽ 25
 * JŽ 812/818 (Shinobus, Goša) - dopo la seconda guerra mondiale (diesel shinobus)
 * JŽ 644 - dopo il 1965 ( locomotive diesel)
 * SŽ 664 - dopo il 2008 ( locomotive diesel)
 * SŽ 610 - dal 2021 (set passeggeri diesel)