User:Giannidejonge/sandbox

Pedro Alvres Cabral ( schip )

Pedro Alvares Cabral is een baggerschip. Meer specifieker een sleephopperzuiger dat eigendom is van de `Jan de Nul group` en is vernoemt naar de Portugese zeevaarder en ontdekkingsreiziger Pedro Alvares Cabral.

Algemeen

Dit schip behoort tot 1 van de meeste recente schepen van de Jan De Nul Group. Het schip werd te water gelaten in 2012 in Pula Kroatië. Deze heeft zusterschepen als Vasco Da Gama, Charles Darwin en vele anderen. Waaronder ook Bartolomeu Dias die hetzelfde jaar in Pula te water werd gelaten. Het schip Pedro Alvares Cabral is vernoemt naar de ontdekker van Brazilië.

Werkgebied en Constructie

Ze heeft al een tal van verschillenden projecten gedaan over heel de wereld. Maar meestal opereert ze in Zuid - Amerika. Van Panama naar Chili en omstreken. Dit schip gaat van het ene land naar het andere en soms ook terug naar oudere projecten. De Cabral bestaat uit 5 dekken. Op dek A vind je de brug. Nu deze brug is voorzien van een DP – systeem en alle ander navigatietoestellen zoals navtex, verschillende radars, ECDIS en veel meer. Alsook de controles voor de baggeroperaties waar de pipe operator voor verantoordelik is, bevindt zich tevens ook hier. Dit om de communicatie tijdens de operaties te vergemakkelijken. Op dek C vind je onder andere kajuiten en het kantoor van de kapitein. Op dek D vind je dan alles voor te ontspannen en de combuis. Op het onderste dek heb je een wasplaats en sauna. De eigenschappen van de Cabral is dat het een beuninhoud 14.000 m³ en een draagvermogen 26.530 ton. De totale lengte is 147,8 m en is 30,0 m breed. Zo geeft het ook inwoon voor 33 personen aan boord. Wat heel typisch is voor baggerschepen zijn dat de meeste  hun brug van voor hebben. Dit vergemakkelijkt het opereren en manoeuvreren van het schip tijdens zijn bagger operaties. De machinekamer bevindt zich en zoals bij de meeste schepen vanachter.

Operaties

Nu deze sleephopperzuiger heeft slechts 1 zuigbuis. De zuigbuis bevindt zich aan stuurboord kant en kan tot 52 meter baggeren. In tegenstelling tot andere is dit niet heel diep. Als sleephopperzuiger heeft het verschillende functies. In die zin dat zelf los materiaal en zachte gronden zoals zand, grind, slib of klei kan opzuigen. Dan vervolgens gaat dumpen via zijn bodemdeuren op een dumpplaats of via rainbowing opgespoten. De ander techniek, functie kan via samenwerking met een cutter, die de harde ondergrond los maakt. Zo gaat het harde materiaal via drijvende leidingen die de 2 type schepen aan elkaar verbind van de cutter naar de hopper. Die vervolgens het materiaal gaat dumpen via zijn bodemdeuren of rainbowing. Baggerscheppen worden voor allerlei operaties gebruikt, zijnde uitbaggeren van kanalen of opspuiten van eilanden. Dit schip en net zoals andere baggerscheppen hebben deze wat ze noemen een baggervrijboord. Dit laat hen toe om dieper te laden dan hun plimsoll merk. Dit omdat ze hun vrijboord terug kunnen laten toenemen door hun deuren open te zetten in geval van nood. Dit kan je terug vinden in de certificaten van het schip.

Ploegensysteem

Aan boord werken ze met 2 ploegen. Elke ploeg werkt 12 uur per dag. Zo heeft men een dagploeg en een nachtploeg. Daardoor hebben ze twee 1ste officieren, twee 2de officieren en 2 pipe operators aanboord.

Vlag

Het vaart onder Luxemburgse vlag. Wat wilt zeggen dat ze alle wetten van Luxemburg moeten respecteren en volgen op internationale wateren. Nu Baggerscheppen opereren vaak in de havens of er dichtbij. Dat maakt dat ze door internationale maritieme regels gedwongen worden om de regels te respecteren van het land waardat ze opdat moment opereren, zijnde in het maritiem gebied behorend tot dat land. We noemen dit onschuldige doorvaart.