User:JorisJoziasse3/sandbox



Luchtvervuiling in Zuid-Korea (ook wel bekend als ultra fijn stof, yellow dust, spring storms, yellow zand, asian dust) is sinds de industriële revolutie een groeiend probleem gaan vormen voor de beschaving en het milieu in Zuid-Korea en andere landen. In Oost-Azië en de Pacific ademen zo’n 1,3 miljard mensen onschone en vervuilde lucht in. De luchtvervuiling is veroorzaakt door verschillende oorzaken als, fossiele brandstoffen, koolstoffen, etc. Bovendien hebben, naar aanleiding van Zuid-Korea’s industrialisatie, er zich rondom Zuid-Korea verschillende andere vormen van vervuiling gevormd. Dit groeiende fenomeen heeft als resultaat vele gezondheids- en milieu problemen in specifieken delen van de aarde. Seoul voegt zich, samen met Beijing en Delhi, toe aan de lijst van Aziatische steden met verklaarbare ongezonde lucht.

Oorzaken van luchtvervuiling in South-Korea
De lucht vervuiling (pollution) in Zuid-Korea begon vorm te krijgen na de tweede wereld oorlog. Korea was, in 1960, nog steeds een arm ontwikkelingsland met een kleine sector in de verwerking industrie. Daarnaast was Korea afhankelijk van buitenlandse financiële hulp.

De maatschappij begon een grote verandering van agrarische- naar industriële economie, dat werdt veroorzaakt door de Koreaanse oorlog. De Verenigde Staten begon, in de nasleep van de Koreaanse oorlog, met het geven van significante hoeveelheden geld als hulp onder de naam van de United Nations Korean Reconstruction Agengy (UNKRA). Wat eens een prille industriële natie was veranderde significant snel. Zuid-Korea’s economie groeide elk jaar 10% tussen 1980 en 1990. Vandaag de dag is Zuid-Korea een fabricage en export power huis en is since 2015 de werelds 11 grootste bruto binnenlandse producent.

De Industriële Revolutie
Samen met geavanceerde technologieën introduceerde de industriële revolutie van de 19e eeuw nieuwe bronnen van lucht- en water vervuiling. Halverwege de 20ste eeuw begonnen de effecten van deze vooruitgangen zichtbaar te worden, in verschillende landen over de hele wereld. In 1960, begon een milieu beweging zich te vormen. Zij streven naar het terug dringen en tegenhouden van de vervuiling, die de planeet's ecosysteem aan het binnen dringen was. Uit deze milieu bewegingen kwamen evenementen voort zoals Earth Day, en andere overwinningen zoals de Clear Air Act (1970) en de Clear Water Act (1972).

In Zuid-Korea de milieu veranderingen begonnen te alterneren na de Koreaanse oorlog (1950-1953). Zuid-Korea veranderden van een ontwikkelingsland naar een goed ontwikkelde natie. Vandaag de dag Zuid-Korea heeft zich ontpopt tot de op 4 na grootste economie in Azië, gedreven door kool stoken, Stroom opwekkingen en hoge verkeer-uitstoot.

Door middel van deze razendsnelle groei, op economisch gebied begon Zuid-Korea zelf, samen met andere oorzaken, een grote rol te spelen in de slechte lucht in het land. In de laatste jaren Zuid-Korea is exponentieel gegroeid, op economisch en export gebied. Door deze groei ontstond er meer en meer vervuiling. China was niet de enige bijdrager voor de vervuiling in Zuid-Korea, zoals veel mensen willen geloven. Het land zelf is in werkelijkheid een grote bijdrager, met diesel voertuigen, constructie materiaal, verwarming en airconditioning en energie centrales.

China
Zuid-Koreaanse inwoners geven gewoonlijk de schuld aan China voor de luchtvervuiling naar aanleiding van China’s grote fabrieken en kool stokende energiecentrales. China veroorzaakt 30 tot 50 procent van de PM2.5 in Zuid-Korea op een normale dag, echter op dit oplopen tot 60 of wel 80 procent op slechte dagen.

De redengeving, voor de schuld die wordt geschonken aan China, komt voornamelijk voor wanneer er veel langzame luchtstromingen plaatsvinden in de koudere maanden. Deze langzame luchtstromingen veroorzaken een smog achtige staat in de lucht. Echter moet men onthouden dat vele experts aanduiden dat Zuid-Korea’s afhankelijkheid van kool stokende energiecentrales en diesel, een groot onderdeel is van het probleem. Fijne stof deeltjes uit China, samen met binnenlandse luchtvervuiling, dragen bij aan de concentratie luchtvervuiling in de Koreaanse lucht. Dit wordt alleen maar erger met langzame luchtstromingen in de koudere maanden, de National Institute of Environmental Research verklaarde in een rapport uit 2016. De koudere maanden is de periode dat de roddels en klachten over China, zoals eerder genoemd, plaats vinden. Veel mensen in Zuid-Korea lijden aan mentale problemen en hebben kans op ademhaling problemen door de fijne stof die Zuid-Korea in blazen vanuit de west gelegen woestijnen in China.

Veel van het fijn stof in Zuid-Korea is afkomstig uit China en andere buitenlandse regio's. Echter in een hoog geïndustrialiseerde maatschappij, zoals Zuid-Korea, is het lastig om de grootste boosdoener aan te wijzen. Meerdere studies hebben ondervonden dat er meerdere oorzaken voor luchtvervuiling zijn. Een van deze oorzaken is China maar, volgens analisten en activisten, komt de meerderheid van de Zuid-Koreaanse lucht vervuiling voort uit hun eigen daden.

Verkeer
In de moderne wereld van Zuid-Korea, verbranding van fossiele brandstoffen is de grootste bijdrager aan luchtvervuiling. Zuid-Korea heeft zelf minimale fossiele brandstoffen en importeert al zijn kool benodigdheden op 1% na. Het land is afhankelijk van fossiele energie door het lands groeiende economie en groeiende vraag naar energie bronnen. De fossiele energy bestaat voor 38% uit olie als primaire energy levering, kool 29% en gas is goed voor 15%.

Vandaag de dag een van de grootse daders van luchtvervuiling is verkeer, fabrieken en energie centrales. Zij spelen een grote rol in het verergeren van het luchtvervuiling probleem in Zuid-Korea. Conventionele energie centrales verbranden fossiele brandstoffen om energie te produceren. Hierbij komen gevaarlijke gassen, zoals oxiden, stikstof, koolmonoxide deeltjes en koolwaterstoffen in de lucht.

Het aantal auto’s op de weg zijn overweldigend en groeien nog steeds. Het aantal auto’s wordt geschat op meer dan een half miljard auto’s over de hele wereld. Trucks, vrachtschepen, treinen en vliegtuigen maken allemaal gebruik van fossiele brandstoffen om te kunne functioneren. Al deze transportatie voorzieningen worden aangevoerd door diesel en benzine motoren, die aardolie verbranden om energie te produceren. In een snel groeiende economie als in Zuid-Korea de groei van import en export, die brandstof nodig hebben om te functioneren, is on ontoombaar.

Daarnaast is de bijdragen van alle factoren een fenomeen dat samenkomt in een grote stad als Seoul. Hier groeit het probleem steeds weer. Zeker in grote steden de vervuiling zal blijven toenemen en al voor meer en meer problemen zorgen.

Effecten op Gezondheid
Het is algemeen bekend dat luchtvervuiling een negatief effect heeft op de gezondheid van de mens. Volgens statistisch onderzoek van het U.S Centers for Disease Control and Prevention (CDC), wordt de toenemende luchtvervuiling gelinkt met PM2.5 voor de diversiteit aan ziektes zoals kanker, hartproblemen, pneumonia and low birth weight. Ook is het opmerkzaam dat Zuid-Koreanen lijden onder mentale angst en is er een vergroot risico op ademhalingsproblemen mede door de fors stijgende milieuproblemen. Koreaanse onderzoekers menen een associatie met de ziekte Parkinson, ontregeling in hart en bloedvaten en andere neurologische ziekten.



Het aantal ziekten in Zuid-Korea blijft exponentieel toenemen terwijl de World Health Organization (WHO) de sterfelijkheid door luchtvervuiling in getallen op ongeveer 7 miljoen mensen. Blootstelling aan sulfur dioxide veroorzaakt chronische longklachten en ademhalingsproblemen. En, blootstelling aan de ozonmoleculen en dergelijke stoffen kan worden geassocieerd met het opdoen van ademhalingsproblemen en circulatieproblemen en toenemende sterfelijkheid, door industrialisatie en urbanisatie.

Door de staat gesponsorde Korea Environment Institute (KEI), meent dat het dodental oploopt tot 165 inwoners per jaar, waaronder voornamelijk ouderen en degenen die lijden onder ademhalingsproblemen. Bovendien maakt het 1.8 miljoen Koreanen ziek.

De Organization for Economic Cooperation and Development (OECD) voorspeld dat 1.069 per 1 miljoen Zuid-Koreanen fatal lijdt door de toenemende directe luchtvervuiling bij nadering van het uiteinde van 2016. Zuid-Korea is het enige land in de "rich nation club” (een term is regelmatig wordt gebruikt door het OECD) dat meer dan 1.000 per miljoen inwoners per jaar treft, van de 36 leden in totaal.

Sociaal-Economisch
Protestgroepen gaan de straat op om het bewustzijn van het probleem bij de overheid te verhogen. Een groep protestanten uit Seoul genaamd Dust Out, bestaande uit 44.000 vrouwelijke deelnemers onder wie voor het grootste deel moeders, blijven zich inzetten om de overheid er serieus op te wijzen dat ze de gezondheidssituatie van de kinderen de toekomstige generaties van Zuid-Korea moeten overwegen.

De stijgende luchtvervuiling heeft ook een flinke impact op buitensporten. In 2017 telde Zuid Korea het grootste aantal indoor sports centers, zoals nagebootste indoor golf centra met meer dan 7.000 eenheden.

Een volgend voorbeeld komt voort uit de baseball sport, een van de meest populaire sporten in Zuid-Korea. De Korea Baseball Organization heeft onlangs in 2014 zijn wetgeving aangepast die afzeggingen en uitstel van een professionele baseball wedstrijd toelaat in het geval van stof waarschuwingen. In tegendeel, de verslechterde kwaliteit van de lucht biedt nieuwe perspectieven voor ondernemingen wat tot een mogelijk positief effect kan leiden voor de nationale economie van het land.

Verschillende lokale studies schatten de economische schade door de luchtvervuiling, wat voor het grootste deel wordt veroorzaakt door afvalstoffen, op 9 miljard dollar per jaar en wordt een verdubbeling verwacht rond 2060.

Oplossingen op Korte Termijn
De meest gebruikte en voordeligste manier ter bescherming van de vervuiling in de lucht zijn vervuilingsmaskers. Koreanen worden regelmatig met de maskers gezien, maar desondanks wordt er geklaagd over de comfort. De maskers uit de goedkope klassen (tussen de W2,500 tot W4,000, ongeveer rond €2 tot €3) kunnen een dag of tot wel twee weken gebruikt worden. Maskers van duurdere klassen worden geschat op ongeveer W40,000 = €36 en kunnen enkele maanden gedragen worden. Koreanen zijn geneigd de maskers herhalend aan te schaffen. Voor de maskers is tot op heden nog geen duurzame oplossing gevonden, terwijl de productie van de maskers bijdraagt aan de luchtvervuiling vanwege de productie en afvalstoffen. Ook al bieden de maskers op korte termijn een oplossing, zijn de herhaalaankopen van de beschermers op langer termijn als prijzig beschouwd.

Oplossingen op Lange Termijn
Een beperkte oplossing op lange termijn is het aanschaffen en installeren van een luchtzuiveraar voor bijvoorbeeld in huis of voor in een voertuig, een duurdere oplossing waarvan de prijs begint bij ongeveer rond de €480. Burgers, met name de middenklassen, vragen massaal om subsidies van de overheid zodat ze hun in ieder geval hun huis kunnen verontreinigen. Deze petities zijn aangemaakt op de officiële website van Blue House.

Een andere potentiele oplossing kan zijn het informeren van de burgerlijke staat over luchtkwaliteit door middel van digitale kaarten die real-time de vervuiling in de lucht kunnen aantonen. Hierdoor kunnen mensen hun buitenactiviteiten zorgvuldig inplannen.

Ten slotte beginnen bedrijven zoals KT de lucht problemen tegen te gaan door het inzetten van artificial intelligence. Door een combinatie van hun eigen Air Map Korea Project” en dergelijke systemen zoals luchtverontreinigers and [[air purifying plants.

Wetgeving van de Overheid
Sinds de Paris Agreement in 2016 heeft Korea zich toegewijd aan het reinigen van de lucht vanwege de dramatische conditie. Vanaf 2022 zou een overheidsplan moeten zorgen voor een vermindering van landelijke uitlaatgassen met 30%. President Moon Jae-in zou zicht hebben toegewijd om verpauperde koolfabrieken te sluiten, terwijl er tegelijkertijd moderne koolfabrieken worden geopend. De Koreaanse overheid is van plan om luchtverontreinigers op publieke plaatsen te installeren, zoals op scholen e.d. Tijdens de piek momenten wilt de overheid een verbod leggen op het toetreden van de openbare weg voor zware voertuigen en diesel wagens. In 2018 was het openbaar vervoer in wereldstad Seoul tijdens enkele piekdagen. Het doel was om het totaal aantal voertuigen op de openbare weg te laten dalen. Alhoewel, het plan werkte niet optimaal door en gebrek aan nauwkeurigheid en maakte nauwelijks verschil.



Op lokale basis hebben Koreaanse steden vele aantrekkelijke fietspaden en voetpaden aangelegd die mensen zouden moeten stimuleren om beter na te denken over hun persoonlijke vervoer. Daarnaast probeert men diesel wagens te vervangen met benzine wagens of elektrische auto’s om de uitlaatgassen te verminderen.

Drones en UAV’s bieden andere perspectieven op het tegengaan van de luchtvervuiling. Het South Korean Ministry of Environment kwam met het initiatief om de lucht camera’s van de apparaten in te zetten om een kwetsbaar gebied te observeren, waardoor vervolgens gealarmeerd kan worden. Regeringsleden doelen erop deze methode toe te kunnen passen om daarmee illegale activiteiten tegen te gaan om de stof en carbon dioxide terug te dringen.

Een andere methode wordt gezocht in de cloud-seeding airplanes, die kunstmatige regen bevatten en daarmee de stofwolken “weg te wassen”. Echter, de vervuiling verdwijnt niet volledig door deze actie maar daalt richting de grond.

Om dit grootschalige probleem op te kunnen lossen is het onvermijdelijk en cruciaal voor Zuid Korea om samen te werken met andere landen, die met een zelfde probleem zitten zoals China en India. De Zuid-Koreaanse overheid, in samenwerking met de Chinese overheid, zijn van plan het probleem aan te pakken door het inzetten van kunstmatige regen in de Yellow Sea omdat zeedieren hier onder andere ook onder lijden.

Tot op heden zijn onderzoekers dringend opzoek naar een hoogst effectieve oplossing voor het probleem op langer termijn.