User:Kubsamboll/Katastrofa kolejowa w Eccles (1984)

Katastrofa kolejowa pod Eccles - wypadek kolejowy mający miejsce 4 grudnia 1984 nieopodal miasta Eccles w hrabstwie Wielki Manchester, podczas którego maszynista w skutek zignorowania sygnału Danger (ang. Niebezpieczeństwo) zderzył się z pociągiem towarowym. 3 osoby poniosły śmierć, a 68 zostało rannych.

Wypadek
Pociąg pasażerski

Pociąg składający się z lokomotywy British Rail Class 45, 7 wagonów pasażerskich i wagonu pocztowego wyruszył o 10:05 ze stacji Liverpool Lime Street do Scarborough.

Pociąg towarowy

Pociąg składający się z lokomotywy British Rail Class 47 i 15 wagonów cystern wypełnionych olejem opałowym wyruszył o godz. 9:00 z rafinerii w Ellesmere Port do Leeds.

Przebieg katstrofy

4 grudnia ok. godz. 9:00 sygnalista w Eccles zauważył, że w wyniku regulacji odstępów między szynami przez ekipę konserwacyjną doszło do awarii obwodu torowego semafor (numer ES51) pokazywał sygnał Up (wolna trasa), nie mógł zostać "wyczyszczony" (W rezultacie wszystkie pociągi zmierzające w kierunku Manchesteru musiałyby zostać zatrzymane, a maszyniści zostaliby poproszeni o przerzekroczenie sygnału w aspekcie Danger).

Po 10:29 pociąg towarowy zatrzymał się przed sygnałem Up. O 10:35 skontaktował się z sygnalistą, ten poinstruował go aby przejechał sygnał, wtedy kiedy zmieni się na sygnał Danger. Tymczasem sygnał poprzedzający pociąg towarowy (numer ES50), znajdujący się tuż za stacją Eccles, został utrzymany w aspekcie Danger (sygnalista przewidywał zatrzymanie pociągu ekspresowego). Mimo to sygnalista zauważył, że pociąg pasażerski przekroczył sygnał na pełnej prędkości.

Zderzenie

O 10:37, kiedy pociąg towarowy zaczął przyspieszać w jego tył wbił się rozpędzony do 60 mph (97 km/h) pociąg pasażerski, który wbił się w cysterny.

W skutek uderzenia jedna cysterna wypadła z torów, a dwie kolejne ciężko uszkodzone wzbiły się w powietrze i wylądowały na lokomotywie pociągu pasażerskiego. W skutek wycieku oleju z cystern w kontakcie ze spalinami doprowadziły do zapłonu, a w konsekwencji do pożaru, który strawił lokomotywę i wagon pasażerski (który na szczęście był pusty). W wypadku śmierć ponieśli maszynista pociągu pasażerskiego i dwóch pasażerów (pierwszy na miejscu, drugi dopiero w szpitalu miesiąc później), a 68 zostało rannych w skutek obrażeń od uderzenia, oparzeń oraz zatrucia dymem z pożaru. Samą akcję ratunkową ułatwiała lokalizacja (wypadek miał miejsce obok autostrady M602). W dodatku gdyby w pierwszym wagonie strawionym przez pożar znajdowali się ludzie, liczba ofiar byłaby o wiele większa.

Śledztwo
Wszczęte dochodzenie w sprawie wypadku nie zostało rozstrzygnięte, gdyż inspektor był przekonany, że sygnały, które zostały przekazane w przypadku zagrożenia, działały prawidłowo i wykazały prawidłowe sygnały. poza tym sygnał nie był wyposażony w system ostrzegania AWS. Winą za wypadek został obarczony maszynista pociągu pasażerskiego, który w skutek zignorowania sygnałów Danger spowodował kolizję, a w jej efekcie pożar.

W raporcie napisano o konieczności zamontowania systemu AWS, który szybko zamontowano, a sygnał pomalowano na biało aby był lepiej widoczny. lokomotywa British Rail Class 45, która została zniszczona w skutek pożaru, została pocięta na złom w marcu 1985r.