User:Lukáš Pikal/sandbox

Christian Merli (* 12. September 1972, Trento, Italy) is italian racecar driver and race driver on snowmobile. Is participant in european hill climb championship in category 2 with sports prototype Osella FA30 EVO LRM Zytek. Christian Merli is two times european hill climb racing champion (2018, 2019).

The beginnings of a racing career
Christian Merli was born in 1972 in Trento, below the legendary hill Monte Bondone, where the hill climb race Trento-Bondone goes on since 1925. His racing career began in snowmobile races, a very popular discipline in the north of Italy, where he has been regularly ranked in the top positions since 1993. During the summer break, between the seasons of the snowmobile race championship, he completed his time with hill climb racing, rally and circuit racing with Peugeot 205 GTi and Peugeot 106. In the 2004 season, he tested the sports prototype Lucchini P3-95M BMW with the Franz Tschager team at the home race Trento-Bondone for the first time, and from that point on, he appears only in the highest category of hill climb races - category for sports prototype.

2005
With team of Franz Tschager, the former european hill climb champion in category 2, he also started the 2005 in the European hill climb championship. He completing the full continental championship program with the Osella PA20s BMW. Many noticed his talent, already in the first season among europe's elite, he managed to beat Otakar Krámský and Giulio Regosa and his results were near the then european hill climb champion - Simone Faggioli.

2006–2007
In next seasons Christian Merli decided to starting in the Italian hill climb championship (CIVM). Excellent competition on the domestic hills forced him to improve. Since the 2006 season, he has regularly met on hill climb races with David Baldi, Simone Faggioli, Pasquale Irlando and Denny Zardo. In the 2006 and 2007 seasons, he fought for success with the two-liter sports prototype Osella PA21 s Honda, and the his result was second position in overall ranking behind Simone Faggioli.

2008–2011
He returned to the top category of the Italian hill climb race in the 2008 season, when he saddled up the Lola B99 / 50, the Formula F3000, which at that time was the technique with which it was possible to win the Italian championship absolutely. Christian Merli managed to repeat second place in overall ranking in the Italian championship with Lola, to which added partial victories in races in season 2009. At the end of the 2009 season, he received an offer from Franz Tschager to participate in the development of the new sports prototype Picchio P4 Turbo, which the Picchio brand wanted to deploy against Osella FA30 and Simone Faggioli. New car caught his eye and he accepted an offer for the post of factory driver. The 2010 season became a development season, and Christian Merli, together with the Frantz Tschager team, tried to tune the car to be competitive. The unconventional concept of the car with its carbon chassis, sophisticated aerodynamics and turbocharged engine was fast, but Christian Merli was knocked off by frequent technical troubles. The situation changed significantly in the 2011 season, when Christian Merli managed to succeed and won two CIVM races (Championato italiano velocita montagna - Italy hill climb championship), but in the overall ranking of the championship it was again only second behind Simone Faggioli, however, Christian Merli was the winner in the group of two-seat sports prototypes (E2B).

2012
Po sezóně 2011 Christian Merli odešel od týmu Picchio a vydal se vlastní cestou v italském vrchařském šampionátu, pokračoval s vlastním týmem a s lehkým sportovním prototypem Radical ProSport a byť ve svém voze neměl dostatek výkonu proti dvoulitrovým prototypům dokázal vyhrávat. V konečném hodnocení italského vrchařského šampionátu zvítězil ve skupině E2B (skupina dvoumístných sportovních prototypů) a v celkovém hodnocení italského vrchařského mistrovství – CIVM 2012 získal opět druhé místo za Simone Faggiolim.

2013
Christian Merli se pro sezónu 2013 vrátil do sportovního prototypu ke značce Osella. Jeho kroky směřovaly do kokpitu Osella PA2000 Honda s dvoulitrovým atmosférickým motorem a velmi příznivým poměrem váha/výkon, což bylo hlavní předností vozidla. Vůz byl připraven podle FIA evropských předpisů pro skupinu E2-SC a Christian Merli pokračoval v soubojích v italském vrchařském šampionátu. S tovární podporou Osella Engineering představil s Osellou PA2000 Honda novou filozofii, s níž se mu dařilo porážet větší a těžší speciály s třílitrovými výkonnějšími motory. Na Osellu FA30 Zytek, kterou řídil Simone Faggioli, však nestačil. Christian Merli skončil v sezóně 2013 druhý v celkovém hodnocení CIVM i přes celkových šest vítězství v jednotlivých závodech a jako vítěz skupiny dvoumístných sportovních prototypů (E2B).

2014
Rok 2014 představoval pro Christiana Merliho velkou změnu. Naplno spojil své jezdecké umění s továrnou Enza Oselly a stává se z něho tovární jezdec Osella Engineering. Stále ovšem servisoval svůj vůz u vlastního týmu, ale k dispozici měl inženýry Osella Engineering Srl. a pneumatikářské firmy Avon Tyres. Christianu Merlimu uvolnil místo u Oselly odchodem k francouzské Normě Simone Faggioli. Christian Merli v sezóně 2014 zkoušel najít recept na Simone Faggioliho s upraveným vozem Osella PA2000 EVO Honda, tedy s dvoulitrovým atmosférickým motorem a novými aerodynamickými úpravami. Christian Merli s Osellou PA2000 EVO pokračoval ve výborných výsledcích, což potvrzovaly dosažené časy v závodech, porážel všechny soupeře, jen Simone Faggioliho se mu překonat nedařilo i když byl svými časy velmi blízko. Sezónu završil Christian Merli opět jako druhý nejrychlejší v celkovém hodnocení italského vrchařského mistrovství – CIVM 2014 a stejně tak ve skupině dvoumístných sportovních prototypů (E2B).

2015
Výborné výsledky ze závěru sezóny 2014 prohloubily spolupráci Christiana Merliho s týmem Osella Engineering, pro další sezónu tým nasadil novou evoluci Oselly FA30 s označením EVO. Byla to reakce na nemožnost použít motor většího obsahu v typu Osella PA2000 EVO a Christian Merli byl opět pověřen spoluprací při vývoji. Osella FA30 EVO používala v první fázi pohonnou jednotku RPE, osmiválcový prototypový motor vyznačující se lehkou konstrukcí. Sezóna 2015 byla ve znamení vývoje celého vozu a Christian Merli bojoval v italském vrchařském šampionátu CIVM a ve vybraných závodech mistrovství Evropy v závodech automobilů do vrchu. V dílčích závodech se Christianu Merlimu podařilo potvrdit rychlost jeho nového vozu, ale také jeho tým trápila nespolehlivost nové pohonné jednotky. Konečným výsledkem sezóny 2015 bylo pro Christiana Merliho druhé místo v absolutním hodnocení italského šampionátu závodů do vrchu CIVM a vítězství ve skupině monopostů E2M.

2016
Nadějné výsledky sezóny 2015 byly základem pro rozhodnutí pro účast týmu Osella Engineering a Christiana Merliho v kompletním kalendáři mistrovství Evropy v závodech automobilů do vrchu. Christian Merli se vrátil po 11 letech na tratě kontinentálního šampionátu a jediným vážným soupeřem o zisk titulu vrchařského mistra Evropy mu byl opět Simone Faggioli. V nepřímém boji (Christian Merli s monopostem Osella FA30 RPE patřil do skupiny E2-SS a Simone Faggioli bodoval ve skupině E2-SC se sportovním prototypem Norma M20FC Zytek) se po čas celého mistrovství dělili o první pozici průběžného pořadí, tedy o šanci na zisk titulu vrchařského mistra Evropy. Rozhodnutí padlo až při slovinském závodě v Ilirské Bistrici, kde Simone Faggioli nastoupil s vozem Osella FA30 Zytek ve stejné skupině E2-SS a v přímém souboji porazil Christiana Merliho a získal tak rozhodující náskok pro vítězství v celém šampionátu v rámci kategorie 2. Christian Merli skončil v sezóně 2016 druhý jako vicemistr Evropy v závodech automobilů do vrchu v kategorii 2.

2017
Pokračování spolupráce Osella Engineering a Christiana Merliho v sezóně 2017 přineslo další posun v rychlosti při závodech mistrovství Evropy v závodech automobilů do vrchu. Třetí sezóna Christiana Merliho v kontinentálním vrchařském šampionátu přinesla velký posun v dosahovaných časech, které přišly i díky změně pohonné jednotky Oselly FA30, která byla opatřena osmiválcovým motorem Zytek v úpravě společnosti Fortech. Christian Merli zaznamenal celkově 7 traťových rekordů na vrchařských závodech mistrovství Evropy. Christian Merli zvítězil v šesti závodech v absolutním pořadí, nicméně díky ztrátě ve francouzském Mont Dore (jel jen za poloviční bodové hodnocení pro nedostatek startujících ve skupině E2-SS) a nedokončeném závodě v Ilirské Bistrici (technický problém během druhé závodní jízdy) zaostal v hodnocení kategorie 2 za Simone Faggiolim a získal podruhé za sebou trofej FIA a celkové druhé místo v šampionátu mistrovství Evropy v závodech automobilů do vrchu 2017.

2018
V sezóně 2018 zaznamenal Christian Merli nejlepší výsledek své vrchařské kariéry, když se mu podařilo s podporou Osella Engineering docílit titulu mistra Evropy v závodech automobilů do vrchu v kategorii 2. V rámci skupiny E2-SS nastupoval v průběhu celé závodní sezóny s prototypem Osella FA30 EVO Zytek LRM. V roce 2018 se stal jednoznačným vítězem ve své kategorii, když se mu podařilo zvítězit v deseti závodech sezóny v rámci skupiny E2-SS a zároveň zajel 8 absolutních traťových rekordů v rámci závodů ME (Col Saint Pierre 🇫🇷; Rampa da Falperra ; Subida Al Fito 🇪🇸; Ecce Homo Šternberk 🇨🇿; Glasbach 🇩🇪; Ascoli Piceno 🇮🇹; Dobšinský kopec ; Limanowa 🇵🇱). Spolu s evropským programem dokázal v sezóně 2018 Christian Merli absolvovat i většinu závodů z domácího italského šampionátu a v dramatickém závěru, kde rozhodoval každý bod v hodnocení CIVM, triumfoval i v italském vrchařském šampionátu v celkové klasifikaci. Zlatou tečku za povedenou sezónou udělat při říjnovém závodě FIA Hill Climb Masters 2018 v italském Gubbiu, kdy si poradil se všemi účastníky v rámci kategorie 4 i celého startovního pole a nejrychlejším časem dne a novým traťovým rekordem si zajistil zlatou medaili z tohoto závodu šampionů.

2019
Obhajoba evropského titulu v kategorii II. ze sezóny 2018 byla hlavním cílem Christiana Merliho v roce 2019, kdy opět startoval v rámci mistrovství Evropy v závodech automobilů do vrchu. V první polovině sezóny nenašel ve skupině E2-SS přemožitele a ve všech pěti odjetých podnicích zvítězil. K vítězství přidal i čtyři nové traťové rekordy (Col Saint Pierre 🇫🇷; Rechberg 🇦🇹; Rampa da Falperra ; Ecce Homo Šternberk 🇨🇿). Stejných výsledků dosáhl i v druhé polovině a s maximálním bodovým ziskem a celkovým počtem deseti vítězství ve skupině E2-SS se stal společně s Italem Simonem Faggioli mistrem Evropy FIA Mistrovství Evropy v závodech automobilů do vrchu v kategorii 2. Christian Merli se tím stal dvojnásobným držitelem mistra Evropy.

Achievements

 * CIVM - Italian national hill climb championship (Campionato Italiano Velocita Montagna)
 * FIA EHCC - FIA European Hill Climb Championship

Externí odkazy

 * Výsledky závodů do vrchu
 * Výsledky závodů do vrchu