User:Prakashdevi/sandbox

இரண்டு விசை டீசல் எஞ்சின் இரண்டு விசை டீசல் எஞ்சின் ஆகிய இரண்டு பக்கவாதம் வேலை என்று ஒரு டீசல் இயந்திரம். ஒரு டீசல் எஞ்சின் டீசல் சுழற்சி பயன்படுத்தி நடத்தும் உள்ளார்ந்த எரிப்பு இயந்திரம் ஆகும். ஜெர்மன் பொறியாளர் ருடால்ப் டீசல் மூலம் 1892 இல் கண்டுபிடிக்கப்பட்டது, இது வெப்ப குமிழ் இயந்திரம் வடிவமைப்பு அடிப்படையில்,'பிப்ரவரி 23, 1893'  இல் காப்புரிமை பெறப்பட்டது. 1930 முதல் 1900 காலத்தில், நான்கு ஸ்ட்ரோக் டீசல் என்ஜின்கள் நடைமுறை டீசல் பயன்பாடுகள் ஒரு உறவினர் ஆதிக்கத்தை அனுபவித்து. 1930 களில் மின் நோக்கம் பல்வேறு அவதாரங்களில் மற்றும் ஜெனரல் மோட்டார்ஸ் ஆராய்ச்சி கழகம் வேலை சார்லஸ் எஃப் கெட்டரிங் மற்றும் சக, அதிக சக்தி முதல் எடை விகிதங்கள் கொண்ட இயந்திரங்கள் விளைவிக்கும் இரண்டு விசை டீசல் தொழில்நுட்பத்தை கலை மற்றும் அறிவியல் முன்னேறியது இரண்டு பக்கவாதம் டீசல் விட பழைய. [1] இந்த வேலை 1940 மற்றும் 1950 களில் இரயில்ரோட்கள் டீசல்மயமாக்கம் பற்றி கொண்டு கருவியாக இருந்தது. [1]

அனைத்து டீசல் என்ஜின்கள் அமுக்க பற்றவைப்பு, விமான எரிபொருள் சுய எரியூட்ட இதனால் எரி அறை உள்ள சுருக்கப்பட்டுள்ளது பின்னர் எரிபொருள் உட்செலுத்தப்படும் ஒரு செயல்முறை பயன்படுத்த. இதற்கு மாறாக, பெட்ரோல் இயந்திரங்கள் எரிபொருள் மற்றும் காற்று எரி அறை நுழைவதற்கு முன் கலந்து பின்னர் தீப்பொறி பிளக் மூலம் பற்றவைக்கப்பட்டு இதில், ஓட்டோ சுழற்சி பயன்படுத்த. பொருளடக்கம்

1 இரண்டு பக்கவாதம் 2 அவா 3 குறிப்பிடத்தக்க உற்பத்தியாளர்கள் 4 குறிப்புகள் 5 நூற்பட்டியல் 5.1 ஒர்க்ஸ் மேற்கோள் 5.2 கூடுதல் வாசிப்பு 6 புற இணைப்புகள்

இரண்டு பக்கவாதம்
இரண்டு வீச்சு உள் எரி பொறி இயந்திர நான்கு ஸ்ட்ரோக் எஞ்சின்களை விட எளிமையான, ஆனால் இயக்கவியல் மற்றும் ஏரோடைனமிக் செயல்முறைகளில் மிகவும் சிக்கலான உள்ளன. நான்கு ஸ்ட்ரோக் இன்ஜின் அதை இரண்டு முழு புரட்சி ஏற்படும் போது இரண்டு ஸ்ட்ரோக் எஞ்சின், உட்புற எரிப்பு இயந்திரத்தின் கோட்பாடு நான்கு "சுழற்சிகள்" (உட்கொள்ளல், அமுக்க, பற்றவைப்பு, வெளியேற்றும்), ஒரு புரட்சி ஏற்படும். இரண்டு ஸ்ட்ரோக் எஞ்சின், ஒன்றுக்கு மேற்பட்ட செயல்பாடு இயந்திரத்தின் செயல்பாடு போது எந்த நேரத்திலும் ஏற்படுகிறது.

பிஸ்டன் கீழே இறந்த சென்டர் அருகில் இருக்கும் போது உட்கொள்ளல் தொடங்குகிறது. காற்று உருளை சுவரில் துறைமுகங்கள் (எந்த உட்கொள்வது வால்வுகள் உள்ளன) மூலம் சிலிண்டர் அனுமதிக்கப்பட்டார். அனைத்து இரண்டு ஸ்ட்ரோக் டீசல் என்ஜின்கள் செயற்கை ஆசையும் செயல்பட வேண்டும், ஒரு இயந்திர இயக்கப்படும் ஊதுகுழல் அல்லது காற்று உருளை வசூலிக்க ஒரு கலப்பின டர்போ-சூப்பர்சார்ஜர் பயன்படுத்தும் ஒன்று. உட்கொள்ளும் ஆரம்ப கட்டத்தில், விமான கட்டணம் மேலும் முந்தைய ஆற்றல் விசையினால் எந்த மீதமுள்ள எரிப்பு வாயுக்களை வெளியேற்றப்பட பயன்படுத்தப்படுகிறது, ஒரு செயல்முறை துடைத்தழிக்கும் குறிப்பிடப்படுகிறது. பிஸ்டன் அதிகரித்து, காற்று உட்கொள்ளும் கட்டணம் சுருக்கப்பட்டுள்ளது. மேல் இறந்து சென்டர் அருகில், எரிபொருள் கீழ்நோக்கி உந்து இது சுருக்க விவரங்களை மிக அதிக அழுத்தம் மற்றும் வெப்ப காரணமாக, எரி விளைவாக, செலுத்தப்படுகிறது. பிஸ்டன் சிலிண்டரின் உள்ள கீழ்நோக்கி நகரும்போது அதை வெளியேற்ற துறை உயர் அழுத்த எரி வாயு வெளியேற்ற திறந்து அமைந்துள்ள ஒரு புள்ளி அடையும். எனினும், மிகவும் தற்போதைய இரண்டு விசை டீசல் என்ஜின்கள் துடைத்தழிக்கும் மேல் ஏற்றப்பட்ட சிறு மனிதர் (அன்போடு அழைத்தல்) வால்வுகள் மற்றும் uniflow பயன்படுத்த. பிஸ்டன் தொடர்ந்து கீழ்நோக்கி இயக்கம் சிலிண்டர் சுவர் காற்று உட்கொள்ளும் துறைமுகங்கள் அம்பலப்படுத்தும், மற்றும் சுழற்சி மீண்டும் துவங்கும்.

மிகவும் GM, EMD இயந்திரங்களில், மிக சில அளவுருக்கள் மாறி மற்றும் அனைத்து மீதமுள்ள தான் சரி ஆகும். துடைத்தழிக்கும் துறைமுகங்கள் கீழே இறந்த சென்டர் முன் சுமார் 45 டிகிரி இருந்து கீழே இறந்த சென்டர் (இந்த அளவுரு கீழே இறந்த சென்டர் பற்றி அவசியம் சமச்சீர் உள்ளது) மற்றும் எரிபொருள் மேல் இறந்து சென்டர் முன் 4 டிகிரி செலுத்தப்பட்ட பிறகு 45 டிகிரி திறந்த. மீதமுள்ள அளவுருக்கள் வெளியேற்ற வால்வு நேரம் செய்ய வேண்டும், மற்றும் இந்த துடைத்தழிக்கும் அதிகபட்ச வெளியேற்றும் மற்றும் அதிகபட்ச உட்கொள்ளல் கட்டணம் காற்று பாதிக்கும் அமைக்கப்படுகின்றன, இந்த இரண்டு அளவுருக்கள் மேல் இறந்து சென்டர் பற்றி அவசியம் சமச்சீர் இல்லை. மற்றும் அலகு உட்செலுத்தி மூன்றாவது வெளியேற்ற வால்வுகள் இரண்டு (ஆகாசம் இரண்டு பெரிய மீது சிறிய இயந்திரங்கள் அல்லது நான்கு வால்வுகள் உள்ள வால்வுகள்: ஒரு ஒற்றை நெம்புருள்தண்டின் மூன்று மடல்களும் பயன்படுத்தி, வால்வுகள் மற்றும் அலகு உட்செலுத்தி செயல்பட்டு.

அவா
வேர்கள் ஊதுகுழல் பொதுவாக கட்டாய தூண்டல் சில வடிவம் தேவை இரண்டு விசை டீசல் இயந்திரம், பயன்படுத்தப்படுகிறது. இந்த பயன்பாட்டில், ஊதுகுழல் குறிப்பிடத்தக்க பூஸ்ட் வழங்காது இந்த இயந்திரங்கள் இயற்கையாகவே சாதனம் ஒரு நேர்மறையான இடமாற்ற விசையியக்க குழாய் செயல்படும் என ஊதுகுழல் நேர்மறை அழுத்தத்தை விட சிறிது அதிகமாக வழங்குவதில் கொண்டு மூச்சைக்கொட்டி ஒலிக்கும் கருதப்படுகின்றன; குறிப்பிடத்தக்க பூஸ்ட் தேவைப்படும் போது சுழலி பொதுவாக பயன்படுத்தப்படுகின்றன. சிறிய இயந்திரங்களில், ஒரு வழக்கமான டர்போ ஊதுகுழல் தொடர்ந்து. பெரிய இயந்திரங்கள், குறிப்பாக இரயில், கடல் அல்லது நிலையான சேவைகள் [2], டர்போ அமுக்கி ஒரு overrunning மூலம் மாற்றித்தண்டிற்கு இயக்கப்படும் என்று ஒரு கலவையை டர்போ-அமுக்கி உள்ளது தொடக்க மற்றும் குறைந்த கள் மணிக்கு, மற்றும் வெளியேற்ற வாயு போதுமான வெப்பநிலை அடைந்த போது துண்டிக்கப்பட்ட நிலையில் கிளட்ச் கொண்ட டர்பைன் மூலம் போது கிளட்ச். [3]

குறிப்பிடத்தக்க உற்பத்தியாளர்கள்
வார்ட்ஸிலா, கடல் உந்துவிசை இரண்டு விசை குறுக்குப்பகுதி டீசல் என்ஜின்கள் MAN டீசல் மற்றும் டர்போ, கடல் உந்துவிசை ஐந்து குறுக்குப்பகுதி டீசல் என்ஜின்கள் கடல் பயண ஐந்து மிட்சுபிஷி கனரக தொழில், குறுக்குவெட்டு டீசல் என்ஜின்கள் கடல் இன்னும் மின் நோக்கம் டீசல், இரண்டு ஸ்ட்ரோக் uniflow டீசல் என்ஜின்கள், ரயில் மற்றும் நிலையான பயன்பாடுகளில் டெட்ராய்ட் டீசல், மற்றும் இனிய சாலை டிரக்குகள் இரண்டு ஸ்ட்ரோக் uniflow [4] இயந்திரங்கள், சாலை பேருந்துகள் மற்றும் நிலையான பயன்பாடுகளில் சாம்பல் கடல், கடல் பயன்பாடுகளுக்கு இரண்டு ஸ்ட்ரோக் uniflow டீசல் என்ஜின்கள் Rootes குழு, டிரக்குகள் ஐந்து Commer TS3 இயந்திரம்