User:Pusf.smbd/August 2006 Tokyo blackout

On 14-15 August 2006 a major blackout has occured in the Tokyo metropolitan area, impacting 1,39 million households and train lines in eastern Tokyo. It lasted from 7:38 to 0:54. The blackout was caused by a crane ship's boom crashing into the Koto power transmission line 78 over the Edo river, damaging electrical wires.

概要
On August 14, 2006, at around 7:38am JST, a crane ship sailing near the border between Urayasu city of Chiba Prefecture and Edogawa ward in Tokyo on the Edogawa(now called Edogawa) river, crashed its boom into Koto Line 78. The power transmission overhead 275kV Koto lines No. 1 and 2 between the tower No. 79 were interrupted and disconnected, resulting in a power outage at all three substations in Katsunan, Setagaya, and Eda wards of Tokyo.

Thanks to grid switching, the Eda substation was restored at 7:46am, but at 7:58am, the Shinagawa Thermal Power Plant, which had been isolated from the grid, automatically shut down (due to an increase in demand in the morning due to a lack of supply capacity). Because the balance collapsed, the Koto and Jonan substations completely lost power.

At least 120,000 commuters were left stranded on underground trains, many people were trapped in elevators and more than 400 sets of traffic lights malfunctioned. The outage was also blamed for a glitch in the computer system at the Tokyo Stock Exchange that prevented it from updating the benchmark Nikkei share average.

This caused a widespread power outage to 974,000 households in the wards of Tokyo, 220,000 households in the northern part of Yokohama city and western Kawasaki city of the Kanagawa Prefecture, and 197,000 homes in parts of Urayasu City and Ichikawa City, Chiba Prefecture, for a total of approximately 1,391,000 homes.

This was the second largest number of households in Japan, after the 2.8 million households that suffered during the major power outage in the Tokyo metropolitan area in July 1987, and the fourth highest ever in terms of electricity consumption, but many of the major companies were on summer vacation. Due to this period, electricity demand was lower than usual even though it was a weekday (Monday), and at 9:55, approximately 1 hour and 17 minutes later, all but two high-voltage power stations were restored, and the remaining two The eaves were fully restored at 10:44 a.m., three hours and six minutes later.[1][3][4] Afterwards, restoration work was carried out on the Koto Line, and power transmission was resumed on Lines 1 and 2 at 12:54 a.m. on the 17th.

The power outage caused traffic lights to stop, affecting railways, and caused a series of accidents in which people were trapped in building elevators.[5] Even after power was temporarily restored, the power supply was still insufficient, so transportation facilities operated with reduced air-conditioning output.

Congestion occurred on mobile phones, and IP telephone service was temporarily interrupted. The Government of Japan has established an Information Liaison Office at the Crisis Management Center of the Prime Minister's Office.

Chiba Prefectural Police investigated the incident, considering charges of property damage and violations of the Electricity Business Law, but decided not to file charges in September of the same year, as the accident was not an intentional act. On September 22nd of the same year, the Yokohama Regional Marine Accident Inquiry Board applied for the commencement of a marine accident inquiry to the Yokohama Regional Marine Accident Inquiry Agency, and on March 1st, 2007, the captain of the crane ship responsible for the work was given a two-month The captain of the tugboat that was towing the crane ship was ordered to cease work for a month and a half, the crane operator was advised, and Mikuniya Construction was advised to correct its guidance.

2006年（平成18年）8月14日、日本標準時午前7時38分頃、旧江戸川の千葉県浦安市と東京都江戸川区との境界付近を航行中のクレーン船がブームを江東線78、79号鉄塔間の送電架空線（275kV江東線1、2号）に接触させ、これを切断し 、東京都区部にある葛南、世田谷、荏田の3か所の変電所が停電. 系統切替により、午前7時46分に荏田変電所が復旧したが、午前7時58分には系統から孤立していた品川火力発電所が自動停止（朝の需要の伸びに伴い供給力とのバランスが崩壊したため）、江東、城南変電所が停電した.

これにより東京都区部などで97.4万軒、神奈川県横浜市北部・川崎市西部で22万軒、千葉県浦安市、市川市の一部で19.7万軒、合計約139.1万軒で停電が発生した.

軒数としては1987年7月に発生した首都圏大停電の際の280万軒に次ぎ日本で2番目に多く、電力量では過去4番目となったが、大手会社の多くが夏季休みとなっている時期のため、平日（月曜日）でありながら電力需要が通常より低下していたこともあり、およそ1時間17分後の9時55分に高圧受電2軒を除いた全てが復旧、残る2軒も3時間6分後の午前10時44分に全面復旧した. その後、江東線の復旧作業を行い、17日午前0時54分に1・2号線で送電を再開した.

停電による信号機の停止を始め、鉄道に影響が出たほか、ビルのエレベーターに、人が閉じ込められる事故が相次いだ. 電力の暫定復旧後も電力供給が十分でなかったことから、交通機関では冷房の出力を弱めて運行が行われた.

携帯電話に輻輳が発生し、IP電話が一時不通になった. 日本国政府は、総理大臣官邸危機管理センターに情報連絡室を設置した.

千葉県警察は、器物損壊罪や電気事業法違反容疑を視野に入れて捜査を行ったが、故意犯ではない事故として同年9月に立件を見送っている. 同年9月22日、横浜地方海難審判理事所は、横浜地方海難審判庁に海難審判開始を申し立て、2007年（平成19年）3月1日、作業責任者のクレーン船の船長に2ヶ月の業務停止命令、クレーン船を牽引していた牽引船の船長には1ヶ月半の業務停止命令、クレーン運転士には勧告、三国屋建設には指導是正の勧告が下った.

Cause
A crane ship owned by Mikuniya Construction sailed through the river with its boom raised and severed a major power transmission line on the former Edo River. The location of the site is near Tokyo Disney Resort.

According to investigations by Chiba Prefectural Police Urayasu Station and other sources, the 33-meter-long boom of a jib crane mounted on a crane ship (legally defined as a mobile crane) owned by Mikuniya Construction was designed to begin work immediately after arriving at the dredging site. , as it was raised (raised) while being towed, it came into contact with a 275,000 volt (275 kV) power transmission line that crossed 16 meters above the water surface of the former Edogawa River, causing arcing and melting and melting.

The damaged and fused power transmission lines are the Koto Line, which connects the Shinkeiyo Substation in Funabashi City, Chiba Prefecture, the Koto Substation in Koto Ward, Tokyo, and the Eda Substation in Aoba Ward, Yokohama City. As a result of this accident, both the main line and the backup line were damaged in the 275,000-volt special high-voltage power transmission line, and approximately 974,000 households in 14 wards and 1 city of Tokyo were affected from 7:38 a.m., approximately 220,000 households in Yokohama City and Kawasaki City, Kanagawa Prefecture, and approximately 197,000 households in Urayasu City and Ichikawa City, Chiba Prefecture, for a total of approximately 1.39 million households.

停電の理由は、三国屋建設が所有するクレーン船が、ブームを起こした（上昇させた）まま河川を航行し、旧江戸川上の基幹的な送電線を切断したこと. 現場の位置は、東京ディズニーリゾートのそばである（外部リンクに地図がある）.

千葉県警察浦安署などの調べによると、三国屋建設が所有するクレーン船（法令上は移動式クレーン）に搭載したジブクレーンの全長33メートルのブームを、浚渫現場に到着後すぐに作業にかかれるよう、曳航中に起こして（上昇させて）いたため、旧江戸川水面上高さ16mを横断する27万5000ボルト（275kV）の送電線に接触、アーク放電に因り溶損・溶断せしめた.

溶損・溶断した送電線は、千葉県船橋市にある「新京葉変電所」と東京都江東区の「江東変電所」、さらに横浜市青葉区の「荏田変電所」を結ぶ、「江東線」と呼ばれる27万5000ボルトの特別高圧送電線で 、当事故により本線と予備線の2回路がともに損傷されてしまったため 、午前7時38分から、東京都14区1市の約97万4000世帯、神奈川県横浜市、川崎市の約22万世帯、千葉県浦安市、市川市の約19万7000世帯、計約139万世帯が停電した.

Government structures
午前8時30分に日本国政府は、総理大臣官邸危機管理センターに情報連絡室を設置した. 内閣官房長官安倍晋三が関係省庁に原因究明を指示、経済産業省原子力安全・保安院が電気事業法に基づき、東京電力に発生原因および影響範囲を調査報告するよう指示を出した.

Railway

 * 鉄道路線が停電した地域全般で、しばらく列車運行が停止され、約34万5,000人の足に影響が出た.
 * JR東日本 - 京葉線で約20分間の運行停止、上下線10本運休、20本に最大42分の遅れ、約1万9,000人に影響 . 同社では使用電力の多くを自社所有の発電所から給電しているため、影響は軽微であった.
 * 東京地下鉄（東京メトロ） - 銀座線、日比谷線、東西線、半蔵門線の各線が最大1時間10分列車運転見合わせ、約10万3,000人に影響.
 * 都営地下鉄 - 新宿線、浅草線、三田線で列車運行が一時停止.
 * 横浜市営地下鉄 - 1号線・3号線（現：ブルーライン）で、午前7時40分から約10分間列車運転見合わせ. なお、グリーンラインは当時未開業.
 * ゆりかもめ - 停電発生から午前10時30分まで運行停止 . レインボーブリッジ上など駅間で停止した列車では、係員の誘導案内により乗客が線路上に降車し、徒歩で移動した.

Roads
東京都23区で440箇所、千葉県で118箇所の信号が停止. 警視庁、千葉県警察の警官が交差点で交通整理に当たった.

Businesses
交通機関停止の影響で、職場に遅刻する従業員が多く発生した上、多くの駅、オフィスビルも停電し、業務不能となる企業、事務所が多数発生した. ただし、この日はいわゆる「お盆休み」に入っている事業所も多かったため、通常の平日に停電が発生した場合に比べれば少ない被害であった.

Communications
携帯電話各社が設置した屋内基地局約300箇所が不通となり、携帯電話が輻輳を起こした.

ニッポン放送木更津送信所が停電により稼働出来なくなり、予備の足立送信所からの送信に切り替えて放送を続けた.

流通
コンビニエンスストアのセブン-イレブン約200店舗、ローソン約30店舗に影響. スーパーマーケットの西友三軒茶屋店で約1時間営業休止.

Manufacturing industry
東京都江戸川区の王子製紙江戸川工場は、機械の停止により復旧に約10時間を要した. 千葉県市川市の日新製鋼市川製造所もしばらく停止した.

金融機関
東京証券取引所は通常通りの取引を行ったが、日経平均株価の計算ができなくなった. 1都2県の現金自動預け払い機約1,000台が一時停止、特にセブン-イレブンにATMがあるセブン銀行では復旧に2時間半を要した.

Other
停電によりエレベーターが停止、人が内部に閉じ込められるケースが70件以上発生した. 東京ディズニーリゾートでは開園を約50分遅らせ、アトラクションを一時中止した. 千葉県内で一時断水したほか、東京都内では一部水道水が濁る事態も発生した. 大停電を引き起こした三国屋建設株式会社は孫請であり、元請の大林組は、2日後に予定されていた習志野市から発注を受けていた他の工事について辞退した.

Power restoration
2006年8月14日7時38分に発生した停電は、発生から59分後の8時37分に送電復旧した（一部配電機器不具合による停電継続があった）. 停電の全復旧は発生から4時間6分後の10時44分だった.

送電設備は2006年8月17日0時54分に本復旧した.

Some power transmission was restored at 8:37 am, 59 minutes after the power outage occurred. However, there was still a continued outage due to malfunction in some power distribution equipment. Thanks to power rerouting most areas recieved power at 10:44 am, four hours and six minutes after the initial power outage occurred.

The Koto power transmission line 78 was repaired at 0:54 on August 17, 2006.