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Mario Quirós Sasso
(1921-1971)

“Hace falta el amor al saber y el amor al estudio, por el estudio y no para obtener un simple título”

Mario Quirós Sasso (San José, 21 de setiembre de 1921 - Ciudad Quesada, 29 de mayo de 1971)​ fue un ingeniero civil, educador, empresario y hombre público costarricense, de pensamiento social-democrata, Vice-Decano de la Facultad de Ingenieria Civil de la Universidad de Costa Rica, miembro fundador del Partido Liberación Nacional, Ministro de la  Presidencia  en el Gobierno de Francisco Orlich Bolmarcich, y  Ministro de Obras Públicas y Transportes en el Gobierno de José Figueres Ferrer. Era hijo del Abogado José Joaquín Quirós Salazar y Abigail Sasso Mendez-Chumaceiro. Contrajo matrimonio en el 26 de setiembre de 1949 con Aziyade Lara Wahle, hija de Rodolfo Lara Iraeta (hijo de Salvador Lara Zamora) y de Ana Wahle Tinoco (sobrina de Federico Tinoco Granados y José Joaquín Tinoco Granados). Padre de seis hijos: Mario Enrique, Claudio Antonio, Ana Lorena, Aziyade María, Carlos Eduardo y Marcela Quirós Lara. Su amigo Fernando José Trejos Escalante escribió de él lo siguiente: ''“Fue también y fundamentalmente, un hombre leal. Leal a sus principios, leal a su trabajo, leal a las responsabilidades que asumía, leal a sus amigos…Quieto y callado, no ponía más que su presencia. Pero su presencia lo llenaba todo.”''

Estudios
Obtuvo el grado académico de Master of Science en 1947 de la Universidad de Carolina del Norte en Estados Unidos de América, después de haberse graduado como Ingeniero Civil de la Universidad de Costa Rica en 1946. En 1947 fue admitido como miembro de la American Society of Civil Engineers.

Cursó su enseñanza primaria en la Escuela Buenaventura Corrales y en la Escuela de Tres Río s. Y la enseñanaza secundaria en el Colegio Seminario y obtuvo el grado de bachiller en el Liceo de Costa Rica en 1939.

Carrera Pública y Académica
Fue miembro del Consejo Universitario de la Universidad de Costa Rica, como representante estudiantil, en 1944.

Las aulas de la Facultad de Ingeniería Civil de la Universidad de Costa Rica, le acogieron como profesor por décadas (1948-1968). Ocupó la Vice-decanatura de esa Facultad de (1948-1968). Uno de sus alumnos, el Ingeniero Eladio Jara Jiménez, lo retrata vívidamente en un artículo escrito en el periódico La Nación: “El hombre impresionaba desde el primer momento; tenía la horrorosa costumbre de ser puntual, llegaba vestido en forma impecable, se quitaba el saco y lo colgaba en la silla, luego, armado de una barra de tiza, arremetía contra la pizarra…la asignatura era difícil: Obras hidráulicas, pero con qué tacto y qué maestría comenzaba a desarrollar cada uno de los conceptos básicos de esta ciencia que ha servido para que sus exalumnos…empujen hacia adelante este país que tanto necesita del progreso dirigido en forma científica”.

A los veintitres años, en 1944, se integró al Centro de Estudios de los Problemas Nacionales.

En marzo de 1945, fecha de la fundación del Partido Social Demócrata de Costa Rica, fue nombrado Secretario General del Comité Ejecutivo de esa naciente agrupación política que, más adelante, se convertiría en el Partido Liberación Nacional del cual fue fundador y firmante de su primera Carta Fundamental.

Tuvo una breve pero asertiva incursión en el periodismo, como co-director del Diario de Costa Rica.

Durante la Junta de Gobierno de (1948-1949) fue Director General de Obras Públicas y, de (1948-1953) Regidor Municipal de San José.

Miembro y Presidente de la Junta Directiva del Ferrocaril Eléctrico al Pacífico de (1954-1956).

Presidente del Colegio de Ingenieros y Arquitectos de Costa Rica de (1955-1956).

Fue presidente del Banco Central de Costa Rica en 1959 y miembro de su Junta Directiva de (1957 -1960).

Director de la Junta Directiva del Instituto Costarricense de Electricidad (ICE) de (1962-1965) (1970-1971).

Director de Líneas Aereas Costarricenses (LACSA) de (1962-1965).

En 1962, el presidente Francisco J. Orlich lo nombra (primera persona en ocupar ese puesto en Costa Rica)Minister of the Presidency of Costa Rica. Es tambien quien, por primera vez, dirige la Oficina de Planificacion Nacional, convertida en Ministerio en el año 1974. Simultáneamente ejerce el cargo de Ministro de Seguridad Pública, durante casi toda la administración Orlich (1962-1966). Asume, pro tempore y, concurrente con su responsabilidad como Ministro de la Presidencia casi la totalidad de los ministerios de ese entonces. Durante ese período tuvo la alta responsabilidad de atender, al nivel superior, en conjunto con el Ingeniero Jorge Manuel Dengo Obregón, la emergencia nacional por los  graves daños causados con las erupciones del Volcán Irazú en 1963.

Los periódicos de esa época lo señalan como: “el ministro múltiple y la figura sobresaliente en el gabinete del señor Orlich; cada vez que se ausentaba un Ministro, él era el encargado de la Cartera…pero como lo ha dicho siempre (él lo hace) ‘’con la satisfacción de haber contribuido al máximo de mis esfuerzos al bienestar del país”.

En 1966 se destaca junto con el Presidente Orlich por su activa defensa de un pacífico traspaso de poder al presidente electo José Joaquin Trejos quien ganó con un muy estrecho margen de votos lo que motivo algunas intenciones de desconcer los resultados con un golpe propiciado desde el partido de gobierno.

En 1970 asume como Ministro de Obras Publicas y Transportes (MOPT) y logra terminar las obras de la Carretera Rústica a Limón iniciada durante la Administracion anterior. A instancias del señor Quirós Sasso se invita al entonces ex-Presidente Trejos Fernández para que junto con el Presidente Figueres Ferrer inauguren la carrertera rústica juntosobalgo bastante o muy, nusual que le vale un amplio reconocimiento. Entre 1970 y 1971 firma el préstamo para la construcción de la carretera a Limón, la construcción del Muelle “Alemán” en Limón e inicia un dinámico programa de infraestructura escolar de 1000 aulas.

Empresa Privada
Emprendedor nato, cofundó varias empresas en Costa Rica que alcanzaron gran renombre en el ramo de la construcción, ya desaparecidas, tales como: Quirós y Ulate, Dimaco, Inveco y Concretera Nacional.

Accidente Aereo
Murió en un accidente aereo a los 49 años siendo Ministro de Obras Públicas y Transportes. Realizaba, al amanecer del sábado 29 de mayo de 1971, una de sus acostumbradas giras de trabajo durente los fines de semana. Iba a colocar la primera piedra de la construccion del Colegio Técnico de Aguas Zarcas, en Ciudad Quesada. Con él murieron otros cuatro distinguidos colaboradores suyos del MOPT don Natanael Arias Murillo, Oficial Mayor, Ing. Carlos Pascua Zuñiga, Director de Arquitectura Escolar, don Luis Huertas Castillo, Chofer del señor Ministro, don Jorge Prado Romero, Fotografo y el piloto de la aeronave capitán Nautilio Rodriguez Ramírez.

Reconocimientos
El Editorial del Alcance No. 54 a La Gaceta No. 113 del Diario Oficial del 29 de mayo de 1971 dice: “como profesional y como empresario; como funcionario y profesor; pero principalmente como ser humano, don Mario Quirós Sasso ha sido uno de esos hombres de excepción que logran, al desaparecer, conmover las entrañas mismas de la sociedad.”