User:Srgroupco/sandbox

Škoda Auto və Škoda Auto Azərbaycan
Škoda Auto, Çexiya avtomobil istehsalçısı ən qədim avtomobil istehsalçılarından biridir. Volkswagen Group tərəfindən 1991-ci ildə alınıb. Şirkət 1895-ci ildə Laurin & Klement adlı ailə şirkətində çalışan 2 nəfərin velosiped hazırlamaq üçün ortaqlıq qurması ilə quruldu. 1899-cu ildə motosiklet, 6 il sonra avtomobil istehsalına başladılar. Zavodu Mladá Boleslav şəhərində yerləşir. "Škoda" Çex dilində "zərər" deməkdir.

Mladá Boleslav şəhəri və avtomobil istehsalçısı “Škoda Auto” 100 ildən çoxdur ki, birlikdə inkişaf edir. Škoda Auto, şəhərin səthinin üçdə birindən çoxunu əhatə edir və şəhərin ayrılmaz hissəsidir. Əsas istehsal əməliyyatı tədricən fabrikin yeni hissələrinə keçirildi və köhnə fabrik, orijinal şəklində qorunub saxlanılaraq, şəhərin avtomobil istehsalçısının siması halına gəldi.

1895-ci il dekabr ayının əvvəllərində velosiped həvəskarı olan mexanik Václav Laurin və kitab satıcısı Václav Klement, dizayn etdikləri və XIX əsrin millətçi ruhuna uyğun Slaviya adlandırdıqları velosipedlərin istehsalına başladılar. Bir neçə il sonra 1899-cu ildə Laurin & Klement Co. motosiklet istehsalına başladı və qısa müddətdə bir neçə yarışda qalib gəldi. Əsrin əvvəllərindəki ilk sınaqlardan sonra motosikl istehsalı tədricən 1905-ci ildən bəri avtomobil istehsalına keçdi.

Motosikletlər kimi, ilk Laurin & Klement avtomobili olan “Voiturette A” modeli uğurlu oldu və zamanla klassik bir Çex maşını oldu. Tezliklə inkişaf etməkdə olan beynəlxalq avtomobil bazarında şirkət üçün balanslı bir mövqe qurdu və şirkətin geniş miqyasda fəaliyyət göstərməsinə imkan verdi. İstehsal həcmi artdı və qısa müddətdə fərdi bir müəssisənin potensialını üstələdi. 1907-ci ildə şirkətin qurucuları bir səhmdar cəmiyyətinə çevrilmə prosesinə başladılar. Škoda əməliyyatlarının beynəlxalq xarakteri getdikcə daha vacib hala gəldi. İstehsal sahələri daim genişləndirildi və 1914-cü ildən sonra Škoda silahlı qüvvələr üçün istehsalata başladı. 1920-ci illərdə, ölkənin iqtisadi inkişafı ilə əlaqədar olaraq müxtəlif növ minik avtomobilləri, yük maşınları, avtobuslar, təyyarə mühərrikləri və kənd təsərrüfatı maşınları istehsal edən şirkəti gücləndirmək və modernləşdirmək üçün güclü bir sənaye ortağı ilə ortaqlığın qurulması zərurətə çevrildi.

1925-ci ildə Pilsen Škoda Co. şirkət ilə birləşmə başa çatdı və Laurin & Klement markası tarixə qarışdı. 1930-cu illərin əvvəllərində avtomobil bölməsi Škoda Group- un tərkibində ayrı bir səhmdar cəmiyyəti halına gətirildi. Böhrandan sonra şirkət, “Škoda Popular” modeli ilə bir sıçrayış etdi.

1939-1945-ci illər arasında Alman işğalı şirkətin tarixində əhəmiyyətli bir fasilə yaratdı və şirkət Alman İmperiyasının sənaye quruluşuna daxil edildi. Mülki istehsal proqramı dərhal məhdudlaşdırıldı və istehsal Alman ordusunun tələblərinə yönəldildi. Müharibə bitdikdən dərhal sonra başlayan geniş miqyaslı milliləşdirmə prosesi zamanı, 1946-cı ildə şirkət ictimai bir təşkilata çevrildi və AZNP olaraq dəyişdirildi. İqtisadi və siyasi dəyişikliklər dövründə şirkət yeganə minik avtomobili istehsalçısı oldu.

Ənənəvi istehsal proseslərinə və keçmiş nailiyyətlərə uyğun olaraq, Çexoslovakiya iqtisadiyyatı, planlı iqtisadiyyatın və sosializm dövründən sonra son dərəcə sürətli böyümənin gətirdiyi dəyişikliklərlə yüksək bir standart əldə etdi. Bu standart yalnız 1960-cı illərin sonlarında, qərb dünyasında yeni texnologiyalar inkişaf etməyə başladığı zaman soruşulmağa başladı. 1970-ci illərdəki iqtisadi tənəzzül, şirkətin Şərqi Avropa bazarında liderliyinə baxmayaraq Mladá Boleslavdan olan avtomobil istehsalçısını da təsir etmişdi. 1987-ci ildə Škoda Favorit modelinin istehsalına başlanması ilə istehsal yenidən artırıldı.

1989-cu ildəki siyasi dəyişikliklərdən sonra, yeni iqtisadi şərtlərə uyğun olaraq, Çexoslovakiya Respublikası Hökuməti və Škoda, təcrübələri və şirkətə uzun müddətə beynəlxalq rəqabət gücü verəcək sərmayələri ilə güclü bir xarici tərəfdaş axtardılar. 1990-cı ilin dekabrında hökumət Alman Volkswagen Group-u ilə iş birliyinə qərar verdi. 16 aprel 1991-ci ildə Škoda-Volkswagen birgə müəssisəsi Škoda automobilova a.s və Volkswagen Group-u daxilində VW, Audi və SEAT markalarından sonra dördüncü marka oldu.

İlk avtomobil Mladá Boleslav qəsəbəsindən çıxan ilk avtomobil, SLAVIA velosipedləri və LAURIN & KLEMENT motosikllərinin uğurundan sonra 1905-ci ildə Paris yaxınlığındakı Dourdan parkurundan qeyri-rəsmi dünya çempionu adını aldı. Bir litrlik iki silindrli V mühərriki olan L&K VOITURETTE A, o vaxtlar yeddi at gücündə kifayət qədər güclü, üstün idarəetmə və sürücülük keyfiyyətləri olan və ödənilən pulu artıqlaması ilə qarşılayan əla avtomobil idi. 40 km / saat sürət əldə edə bilən VOITURETTE A-nı sonrakı illərdə yenə hərflərlə adlandırılan daha çox modelləri izləməyə davam etdi.

Skoda-nin qurucuları Václav Klement Václav Klement bir Çex avtomobil qabaqcısı, Laurin & Klement-in (indiki Škoda Auto) həmtəsisçisi. Klement bədbəxt bir uşaqlıq keçirib. Anası o uşaq ikən həyatını itirdi və Klement ögey anası tərəfindən böyüdüldü. O, 14 yaşından etibarən əl işlərində işləyirdi. Eyni zamanda yaxşı bir tələbə idi və orta təhsilini başa vurarkən Slaný qəsəbəsindəki bir kitab mağazasında köməkçik oldu. Bir müddət Praqada işlədikdən sonra Klement Mladá Boleslav'a köçdü və burada başqa bir kitab mağazasında işlədi. Kitab dükanının sahibi öldükdə Klement onu satın aldı, lakin iş uğur qazanmadı.Bu səbəbdən Klement borclarını ödəmək üçün kitab dükanını satmalı oldu.

Václav Laurin Václav Laurin, Václav Klement ilə birlikdə avtomobil istehsalçısı Laurin & Klement-in əsasını qoyan, daha sonra bugünkü Škoda Auto-ya çevrilən Çex mühəndisi, sənayeçi və avtomobil qabaqcılı idi.

1895-ci ildə Václav Klement ilə birlikdə Laurin & Klement (indiki Škoda Auto) şirkətini qurduqları Mladá Boleslavda çilingər kimi şagirdlik etdi. Hər ikisi də velosiped həvəskarı olan mexanik Václav Laurin və kitab satıcısı Václav Klement, 1895-ci il dekabr ayının əvvəllərində, 19-cu əsrin sonlarındakı millətçilik mühitində vətənpərvər olaraq Slaviya adlandırdıqları və öz dizaynları olan velosiped istehsalına başladılar. 1905-ci ildə Laurin ilk avtomobilini istehsal etdi. Bu gün şirkət Škoda Auto markası altında dünya miqyasında populyarlıq qazanır.

Laurin, həmkarları şirkətin həmtəsisçisi olan Václav Klement ilə birlikdə məşhur avtomobil şirkəti Laurin & Klement ilə məşğul idi. Orada nəqliyyat vasitələrinin istehsalında iştirak etdi. Sonrakı illərdə Škoda Auto-nın texniki direktoru idi.

Laurin və Klement Václav Laurin ilə birlikdə Klement, Klementin işgüzarlığına və Laurinin texniki biliklərinə əsaslanaraq velosipedləri təmir etdirməyə başladı. 1895-ci ildə, Slavia velosipedləri olaraq bilinən öz velosipedlərini istehsal edən Laurin & Klement şirkətini qurdular. 1899-cu ildə həm yerli, həm də beynəlxalq bazarda satılan və idman yarışlarında istifadə edilən motosiklet istehsal etməyə başladılar. 1430 km yarışı 31 saat ərzində heç bir qəza olmadan başa vurmağı bacardı.

Tezliklə şirkət motosiklet istehsalına diqqət yetirmək üçün velosiped istehsalını dayandırdı. 1903-cü ilə qədər şirkətin 200-ə yaxın işçisi var idi və hər il təxminən 2000 motosiklet istehsal edirdi. 1905-ci ildə şirkət avtomobil istehsalına başladı və 1907-ci ildə genişləndi, birjada qeydiyyatdan keçdi və motosiklet istehsalını dayandırdı.

1925-ci ildə Laurin & Klement Company Pilsner Škoda Konserninə qatıldı və fabrikin adı Laurin & Klement - Škoda, daha sonra yalnız Škoda olaraq dəyişdirildi.

Škoda Auto Azərbaycan


Škoda Azərbaycan haqqında Škoda avtomobilləri Azərbaycanda 2019-cu ilin may ayından fəaliyyət göstərən Škoda Bakı Mərkəzi 2 illik fəaliyyəti boyunca müştərilərin etimadını qazanıb. Hazırda salon “Škoda Rapid”, “Škoda Superb” , “Škoda  Scala” , “Škoda  Karoq” , “Škoda  Kamiq” , “Škoda  Kodiaq” və “Škoda Octavia” modellərinin satışını həyata keçirir. Modellər arasından hər kəs özünə uyğun avtomobili tapa bilər.