User:TheLongTone/Kapferer

Henry Kapferer was a French pioneer aviator and engineer. He was born in Paris on 2 October 1870 and died 25 November 1958 in  Boulogne-Billancourt.

Career
Son of the industrialist Jean Kapferer, and nephew of Henri Deutsch de la Meurthe, he studied at the École des Mines de Paris in 1891 and then started working for Deutsch de la Meurthe looking for sources of petroleum, in which capacity he visited North America, the Caucasus, Indonesia and Japan. In 1893 il embarque comme chauffeur sur « Le Lion », premier pétrolier dont le moteur fonctionne au pétrole.

In 1901] he was the first person to cross Sumatra in a motor car, driving a 3.5 hp Renault.

On returning to France he joined Société Astra de Constructions Aéronautiques, under the directoship of  Édouard Surcouf

In 1902, il y introduit les hélices horizontales destinées à améliorer la stabilité des dirigeables et expérimente en 1905 un modèle réduit à l'origine des planeurs.

In 1906 he was one of the first people to order an aircraft from Gabriel Voisin, but the aircraft, powered by a Buchet which only developed 15 hp, did not fly.

In 1908, in collaboration with Louis Paulhan, he constructed a tandem-wing monoplane powered by a REP35  hp. .

As an official of the Aéro-Club de France he was one of the witnesses of Henry Farman's historic flight of 13 January 1908]], in which Farman won the Deutsch-Archdeacon prize for a closed-circuit flight of over a kilometre. In 1910, il est un des contributeurs à la construction du premier aéroport suisse à Lucerne où il fait voler l'Astra Ville de Lucerne et sur l'Astra: Ville de Paris fera découvrir à des personnalités françaises et étrangères les plaisirs du vol.

Pilote des dirigeables qu’il conçoit chez Astra, il participe aussi au développement de la Compagnie Générale Transaérienne, gaining his pilot's license in 1912 et se lance à son tour dans la réalisation d’avions.

Private life
In 1916 he married Simone Marx, with whom he had three children: Claude, Olivier and Micheline. The following year, il entreprend des aménagements et agrandissements dans son hôtel particulier de la rue de Pomereu dans le 16 arrondissement de Paris qu'il confie à l'architecte Joachin Richard) . Il fait réaliser en 1918, la décoration de sa demeure du quai de Boulogne, à Boulogne-sur-Seine par l'architecte décorateur et peintre Louis Süe et ses collaborateurs, Paul Véra et Richard Georges Desvallières

In 1920, la Société Anonyme des Établissements Nieuport et la Société Astra de Constructions Aéronautiques, appartenant toutes deux à la famille Deutsch de la Meurthe, merged former la Société Anonyme Nieuport–Astra. En 1922, il associe Joseph Sadi-Lecointe in the construction of a flying wing. Henry Kapférer remained responsible for airship Astra jusqu’à la disparition du département Astra en 1925. Il a participé au total à la réalisation de 44 dirigeables.

Pratiquant régulièrement les sports nautiques, le ski ou le camping, Kapférer fut tout au long de sa vie un passionné des sports mécaniques. Inventeur de la suivante KAP, une remorque automobile à roue orientable pour faciliter la marche arrière, il effectue encore, à 79 ans, le trajet Paris-Périgueux en Vélosolex.

Il fut administrateur de la Société générale d'Aéronautique, ainsi que de la Société Transports Automobiles Industriels et Commerciaux. Président de l'Union des Industriels de l'Aéronautique.

http://annales.org/archives/x/kapferer.html

http://gallica.bnf.fr/ark:/12148/btv1b6911029x