User:Yolgizzero/sandbox

Falcon 9 Falcon 9 Amerikaning SpaceX aerokosmik kompaniyasi tomonidan ishlab chiqarilgan qisman qayta foydalanish mumkin    bo'lgan o'rta ko'taruvchi raketa bo'lib, yuk va ekipajni Yer orbitasiga olib chiqishga qodir. Raketa ikki bosqichdan iborat. Birinchi (booster) bosqich ikkinchi bosqichni va foydali yukni ma'lum bir balandlikka olib boradi, undan keyin ikkinchi bosqich foydali yukni yakuniy manzilga ko'taradi. Raketa bir nechta versiyalar orqali rivojlangan. V1.0 2010–2013 yillarda, V1.1  2013–2016 yillarda, V1.2 Full Thrust birinchi marta 2015 yilda ishga tushirilgan boʻlib, 2018 yilning may oyidan boshlab Block 5 variantini qamrab olgan.

Kuchaytirgich qayta foydalanishni osonlashtirish uchun vertikal ravishda qo'nishga qodir. Bu muvaffaqiyatga birinchi marta 2015-yil dekabrida 20-reysda erishilgan. O‘shandan beri SpaceX kuchaytirgichlarni 100 martadan ko‘proq muvaffaqiyatli qo‘ndirgan. Individual kuchaytirgichlar o'n to'rttagacha parvoz qildi. Ikkala bosqich ham SpaceX Merlin dvigatellari tomonidan quvvatlanadi, ularda kriyojenik suyuq kislorod va raketa sinfidagi kerosin ( RP-1 ) yoqilg'i sifatida ishlatiladi.

Geostatsionar uzatish orbitasiga olib borilgan eng og'ir yuklar 6,761 kg bo'lgan Intelsat 35e va 7,075 kg bo'lgan Telstar 19V edi. Birinchisi foydali super-sinxron uzatish orbitasiga chiqarildi, ikkinchisi esa past energiyali GTO ga o'tdi va apogey geostatsionar balandlikdan ancha past bo'lgan nuqataga yetib bordi.

 Falcon 9 LC-39A dan ko'tarilib, Demo-2 ni kosmosga olib chiqdi.

  Ishlab chiqaruvchi - SpaceX  Bir ishga tushirish narxi - 67 million AQSh dollari  Balandligi -70 m     V 1.1 : 68,4 m     V1 : 54,9 m  Diametri -	3,7 m  Massasi - 549 t     V 1.1 : 506 t      V1 : 333 t   Uchirish joylari - Kanaveral burni, SLC-40 Kennedi kosmik markazi, LC-39A Vandenberg, SLC-4E  Jami ishga tushirishlar - 186 (FT : 166, V 1.1 : V1 : 5)  <li> Muvaffaqiyatlar - 184 ( FT : 166v1.1 : 14v1.0 : 4)</li> <li> Muvaffaqiyatsizliklar -	1( V 1.1 : CRS-7  parvoz paytida)</li> <li> Qisman nosozliklar -	1 ( V1 : CRS-1 )</li> <li> Dvigatellari - FT Blok 5 : 9 Merlin 1D + (maksimal surish) FT : 9 Merlin 1D + V 1.1 : 9 Merlin 1D V1 : 9 Merlin 1C</li> <li> Yonish vaqti - FT : 162 soniya [3] V 1.1 : 180 soniya [4] V1 : 170 soniya</li> <li> Yoqilgʻi turi - 	LOX / RP-1</li>

</ul>

Rivojlanish tarixi

Kontseptsiya va moliyalashtirish

2005-yil oktabr oyida SpaceX Falcon 9 -ni 2007-yilning birinchi yarmida uchirish rejalarini eʼlon qildi.Dastlabki uchirilish 2010-yilgacha amalga oshirilmaydi. SpaceX o'zining oldingi ishga tushirgichi Falcon 1 ni yaratish uchun o'z kapitalini sarflagan bo'lsa, Falcon 9 ning rivojlanishi NASAning qisman moliyalashtirishi va aniq imkoniyatlar namoyish etilgandan so'ng parvozlarni sotib olish majburiyatlari tufayli tezlashdi. Moliyalashtirish 2006 yilda Tijorat orbital transport xizmatlari (COTS) dasturidan olingan mablag'lar bilan boshlandi .Shartnoma "tijorat orbital transport xizmatini ishlab chiqish va namoyish qilish uchun" Koinot qonuni kelishuvi (SAA) sifatida tuzilgan edi shu jumladan uchta ko'rgazmali reyslarni sotib olish. Umumiy shartnoma mukofoti Falcon 9 ning uchta namoyish uchirilishini ta'minlash uchun 278 million AQSh dollarini tashkil etdi.SpaceX Dragon yuk tashuvchi kosmik kemasi. Keyinchalik qo'shimcha bosqichlar qo'shildi va shartnomaning umumiy qiymati 396 million AQSh dollariga ko'tarildi. <img src="images/falcon9.png" alt=""> 2008-yilda SpaceX Falcon 9/Dragon yordamida ISSga yuklarni yetkazib berish bo‘yicha NASA ning Tijoriy orbital transport xizmatlari (COTS) dasturida Tijorat ta’minoti xizmatlari (CRS) shartnomasini yutib oldi. Namoyish missiyalari muvaffaqiyatli va puxtalik bilan yakunlangandan keyingina mablagʻ ajratiladi. Shartnoma XKSga parom yetkazib berish va undan olib kelish uchun kamida 12 ta missiya uchun 1,6 milliard AQSh dollarini tashkil etdi 2011-yilda SpaceX Falcon 9 v1.0-ni ishlab chiqish xarajatlari 300 million AQSh dollarini tashkil etganini taxmin qildi.NASA an'anaviy xarajat va kontrakt usulidan foydalangan holda ishlab chiqish xarajatlarini 3,6 milliard AQSh dollariga baholadi .NASAning 2011 yilgi hisobotida "NASAning an'anaviy shartnoma jarayonlari asosida Falcon 9 kuchaytirgichi kabi raketani ishlab chiqish agentlikka taxminan 4 milliard dollarga tushishi mumkin edi   2014-yilda SpaceX Falcon 9 va Dragon uchun umumiy ishlab chiqish xarajatlarini chiqardi. NASA 396 million dollar, SpaceX esa 450 million dollardan koʻproq mablagʻ ajratdi.    2017-yilda SpaceX tomonidan Kongressning guvohligi shuni ko'rsatdiki, NASAning g'ayrioddiy jarayoni "tafsilotlarni sanoatga qoldirib, kosmik stantsiyaga yuk tashish uchun faqat yuqori darajadagi talabni o'rnatish" SpaceXga vazifani ancha past narxda bajarishga imkon berdi. "NASAning mustaqil ravishda tasdiqlangan raqamlariga ko'ra, SpaceXning Falcon 1 va Falcon 9 raketalarini ishlab chiqish xarajatlari jami taxminan 390 million dollarga baholangan."

Sinovlar

Birinchi ko'p dvigatelli sinov (bir vaqtning o'zida ikkita dvigatel birinchi bosqichga ulangan) 2008 yil yanvar oyida yakunlandi. Ketma-ket sinovlar 178 soniya (missiya uzunligi), 2008 yil noyabr oyida to'qqizta dvigatel sinoviga olib keldi.2009-yil oktabr oyida Texasning MakGregor shahridagi sinov zavodida parvozga tayyor bo‘lgan birinchi to‘liq dvigatel sinov yong‘ini sodir bo‘ldi. Noyabr oyida SpaceX qirq soniya davom etgan dastlabki ikkinchi bosqich sinovini o'tkazdi. 2010 yil yanvar oyida MakGregorda ikkinchi bosqichning 329 soniyali orbitali otishma amalga oshirildi.

Stack elementlari integratsiya qilish uchun ishga tushirish joyiga fevral oyining boshida etib keldi. [50] Parvoz stacki Kanaveral burnidagi 40 - sonli kosmik ishga tushirish majmuasida vertikal ketdi va mart oyida SpaceX statik yong'in sinovini o'tkazdi, bu erda birinchi bosqich ishga tushirilmasdan otildi. Yuqori bosimli geliy nasosidagi nosozlik tufayli sinov T-2 da to'xtatildi. Bekor qilishgacha bo'lgan barcha tizimlar kutilganidek ishladi va hech qanday qo'shimcha muammolarni hal qilish kerak emas. 13 mart kuni o'tkazilgan navbatdagi sinov birinchi bosqich dvigatellarini 3,5 soniya davomida ishga tushirdi.

Ishlab chiqarish boshlanishi

2010 yil dekabr oyida SpaceX ishlab chiqarish liniyasi har uch oyda bir Falcon 9 (va Dragon kosmik kemasi) ni ishlab chiqardi. 2013-yil sentabr oyiga kelib, SpaceX ning umumiy ishlab chiqarish maydoni har yili 40 ta raketa yadrosini ishlab chiqarish tezligiga erishish uchun qariyb 93 000 m 2 (1 000 000 sq fut) ga oshdi. Zavod 2013-yil noyabr oyi holatiga koʻra oyiga bitta Falcon 9 ishlab chiqargan.

2016 yil fevraliga kelib Falcon 9 yadrolarini ishlab chiqarish darajasi yiliga 18 tagacha ko'tarildi va bir vaqtning o'zida yig'ilishi mumkin bo'lgan birinchi bosqich yadrolari soni oltitaga etdi.

2018 yildan beri SpaceX muntazam ravishda birinchi bosqichlarni qayta ishlatib, yangi yadrolarga bo'lgan talabni kamaytiradi. 2021 yilda SpaceX atigi ikkita yangi kuchaytirgichdan foydalangan holda 31 ta F9 parvozini amalga oshirdi. U kuchaytirgichni bitta parvozdan tashqari barchasida muvaffaqiyatli tikladi. Hawthorne zavodi har bir ishga tushirish uchun bitta (sarflanadigan) ikkinchi bosqich ishlab chiqaradi.

Ishga tushrirish tarixi

Falcon 9 oilasiga mansub raketalar 12 yil davomida 189 marta uchirilgan, natijada 187 ta toʻliq missiya muvaffaqiyati ( 98,9%), bir qisman muvaffaqiyat ( SpaceX CRS-1 oʻz yukini Xalqaro kosmik stansiyaga (XKS) yetkazib berdi ), lekin ikkinchi darajali foydali yuk. rejalashtirilganidan pastroq orbitada qolib ketgan) va bitta to'liq nosozlik ( SpaceX CRS-7 kosmik kemasi portlash natijasida parvoz paytida yo'qolgan). Bundan tashqari, bitta raketa va uning foydali yuki AMOS-6 uchirilishidan oldin statik yong'in sinoviga tayyorgarlik ko'rish uchun yo'q qilindi. Hozirda faol bo'lgan Falcon 9 Block 5 versiyasi 129 ta missiyani amalga oshirdi, barchasi to'liq muvaffaqiyatga erishdi.    2022-yil 20-oktabrda Falcon 9 bir kalendar yilida bir xil raketa turi bo‘yicha 48 marta uchirish bo‘yicha yangi rekord o‘rnatdi (barchasi muvaffaqiyatli). Avvalgi rekord 1979 yilda 47 marta (45 ta muvaffaqiyatli) uchirilgan Soyuz-U kompaniyasiga tegishli edi .     Birinchi raketa versiyasi Falcon 9 v1 2010 yil iyunidan 2013 yil martigacha besh marta, uning vorisi Falcon 9 v1.1 2013 yil sentyabridan 2016 yil yanvarigacha 15 marta va Falcon 9 Full Thrust 2015 yil dekabridan hozirgacha 165 marta uchirilgan. Eng soʻnggi Full Thrust varianti, Block 5, 2018-yilning may oyida taqdim etilgan. Blok 4 kuchaytirgichlari bor-yoʻgʻi ikki marta uchgan va bir necha oylik taʼmirlashni talab qilgan boʻlsa-da, 5-blok versiyalari atigi bir nechta tekshiruvlar bilan 10 ta parvozni davom ettirish uchun moʻljallangan Falcon 9 birinchi bosqich kuchaytirgichlari 163 ta urinishning 152 tasida ( 93,3%), Falcon 9 Block 5 versiyasi uchun 131 tadan 126 tasi ( 96,2%) muvaffaqiyatli qo‘ndi. Birinchi bosqich kuchaytirgichlarining jami 128 ta takroriy parvozlari barchasi o'z yuklarini muvaffaqiyatli ishga tushirdi.

Dizayn

Dvigatel dizayni

Ikkala bosqich ham Merlin 1D raketa dvigatellari bilan jihozlangan. Har bir Merlin dvigateli 854 kN kuch ishlab chiqaradi. Har bir dvigatel dvigatelni yoqish vositasi sifatida trietilaluminiy - trietilboran (TEA-TEB) ning piroforik aralashmasidan foydalanadi.

Kuchaytirgich dengiz sathida moslashtirilgan to'qqizta versiyani ishga tushirsa, ikkinchi bosqich bitta vakuumga moslashtirilgan versiyani ishga tushiradi. Kuchaytiruvchi dvigatellar SpaceX tomonidan Octaweb deb ataladigan tizimda joylashtirilgan.

Falcon 9 ikkita dvigatelini yo'qotishi va baribir missiyani bajarishi mumkin. Merlin 1D dvigatellari traektoriyani sozlash uchun vektor tortishish kuchiga ega.

Har bir Merlin raketasi dvigateli uchta ovoz beruvchi kompyuter tomonidan boshqariladi, ularning har birida doimiy ravishda bir-birini tekshiradigan ikkita jismoniy protsessor mavjud.

Yoqilg'i tanklari

Yoqilg'i tankining devorlari va gumbazlari alyuminiy-litiy qotishmasidan qilingan. SpaceX o'zining mustahkamligi va ishonchliligi uchun to'liq ishqalanishli payvandlangan tankdan foydalanadi.Ikkinchi bosqichli tank birinchi bosqich tankining qisqaroq versiyasidir. U bir xil asboblar, materiallar va ishlab chiqarish texnikasining ko'pchiligidan foydalanadi.

Boshqarish tizimlari dizayni

SpaceX xatoga chidamli dizaynda bir nechta ortiqcha parvoz kompyuterlaridan foydalanadi. Dastur Linuxda ishlaydi va C++ da yozilgan. Moslashuvchanlik uchun rad-qattiqlashtirilgan qismlar o'rniga tijoratdan tashqari qismlar va tizim bo'ylab radiatsiyaga chidamli dizayn ishlatiladi. Har bir bosqichda bosqichni boshqarish funksiyalarini boshqarish uchun bir xil nosozliklarga chidamli triada konstruksiyasiga ega Merlinga xos dvigatel boshqaruvchilaridan tashqari bosqich darajasidagi parvoz kompyuterlari mavjud. Har bir dvigatel mikrokontroller protsessori PowerPC arxitekturasida ishlaydi.

Versiyalari

V1 2010–2013 yillarda beshta muvaffaqiyatli orbital uchirmalarni amalga oshirdi. Kattaroq V1.1 birinchi parvozini 2013-yil sentabr oyida amalga oshirdi. Namoyish missiyasi kichik 500 kg (1100 funt) asosiy foydali yukni, CASSIOPE sun’iy yo‘ldoshini tashidi. SES-8 GEO aloqa sun'iy yo'ldoshining ishga tushirilishidan boshlab katta yuklamalar paydo bo'ldi. Har ikkala v1 va v1.1 ham sarflanadigan raketalardan (ELV) foydalanilgan. Falcon 9 Full Thrust birinchi parvozini 2015-yil dekabr oyida amalga oshirdi. Full Thrust versiyasining birinchi bosqichi qayta foydalanish mumkin edi. Falcon 9 Block 5 nomi bilan tanilgan joriy versiya 2018 yilning may oyida birinchi parvozini amalga oshirdi.

V1

<img src="images/falconV1.jpg" alt=""> F9 v1.0 2005–2010 yillarda ishlab chiqilgan sarflanadigan raketa edi. U birinchi marta 2010 yilda uchgan. V1 beshta parvozni amalga oshirgan, shundan so'ng u iste'foga chiqarilgan. Birinchi bosqich 3 × 3 panjarada joylashgan to'qqizta Merlin 1C dvigateli bilan jihozlangan. Ularning har biri dengiz sathida 556 kN ga teng bo'lgan umumiy ko'tarilish kuchi taxminan 5 000 kN edi.Ikkinchi bosqich vakuumda ishlash uchun o'zgartirilgan, 117:1 kengayish nisbati va 345 soniya nominal yonish vaqti bilan o'zgartirilgan bitta Merlin 1C dvigateli bilan jihozlangan. Reaksiyani boshqarish tizimi (RCS) sifatida ikkinchi bosqichda gazsimon N 2 itargichlar ishlatilgan.

V1.1

<img src="images/falconV2.jpg" alt=""> V1.1 V1 ga qaraganda 60% og'irroq va 60% ko'proq tortishish kuchiga ega. Uning to'qqizta (kuchliroq) Merlin 1D dvigatellari SpaceX tomonidan Octaweb deb atalgan "sakkiz burchakli" naqshga ega qilinib qayta tashkil etilgan. Bu ishlab chiqarishni soddalashtirish uchun mo'ljallangan.Yoqilgʻi baklari 60% uzunroq boʻlib, raketani parvoz paytida egilishga koʻproq moyil qildi.

V1.1 birinchi bosqichi ko'tarilishda dengiz sathidan jami 5885 kN quvvatni taklif qildi, dvigatellar nominal 180 soniya yonadi, 2-bosqichdagi surish esa 6 672 kN  gacha ko'tariladi.

Bosqichlarni ajratish tizimi biriktirma nuqtalari sonini o'n ikkidan uchtaga kamaytirish uchun qayta ishlab chiqilgan va avtomobil avionika va dasturiy ta'minotni yangilagan.

Ushbu yaxshilanishlar yuk tashish qobiliyatini 9 000 kg dan 13 150 kg gacha oshirdi. SpaceX prezidenti Gvin Shotvelning taʼkidlashicha, V1.1 oʻzining narxlari roʻyxatida eʼlon qilinganidan taxminan 30% koʻproq yuk koʻtarish qobiliyatiga ega va qoʻshimcha marja quvvatli qayta kirish orqali bosqichlarni qaytarish uchun ajratilgan.

Birinchi bosqichni ishlab chiqish testi 2013-yil iyul oyida yakunlandi. Birinchi ishga tushirish 2013-yil sentabr oyida boʻlib oʻtdi.

Ikkinchi bosqichli yonilg'i liniyalari keyinchalik orbital traektoriya manevrlari uchun uzoq qirg'oq fazalaridan keyin kosmosda qayta ishga tushirishni yaxshiroq qo'llab-quvvatlash uchun izolyatsiya qilindi. To'rtta cho'ziladigan uglerod tolasi/alyuminiy chuqurchalar qo'nish oyoqlari qo'nishga urinilgan keyingi parvozlarga kiritilgan.

2014-yil mart oyi holatiga koʻra V1.1 uchun eʼlon qilingan SpaceX narxlari va foydali yuk xususiyatlari eʼlon qilingan narxlar roʻyxatida koʻrsatilganidan taxminan 30% koʻproq ishlashni oʻz ichiga oladi; SpaceX qayta foydalanish imkoniyatini sinovdan o'tkazish uchun qo'shimcha ishlashni saqlab qoldi. V1.1 uchun qayta foydalanishni va birinchi bosqichni tiklashni qo'llab-quvvatlash uchun ko'plab muhandislik o'zgarishlari amalga oshirildi.

V1.2/Falcon full thurst

Full Thrust (FT) sifatida ham tanilgan v1.2 katta o'zgarishlar kiritdi. U zichlikni oshirish uchun kriyojenik propellantni sovutishni qo'shdi, bu esa 17% ko'proq tortishish imkonini berdi, bosqichni ajratish tizimini takomillashtirish, qo'shimcha propellantni ushlab turish uchun ikkinchi bosqichni cho'zish va 19-reysning muvaffaqiyatsizligi bilan bog'liq bo'lgan geliy butilkalarini ushlab turish uchun tirgaklarni kuchaytirdi.Qayta foydalanish mumkin bo'lgan birinchi bosqichni taklif qildi. Ikkinchi bosqichni qayta ishlatish rejalaridan voz kechildi, chunki issiqlik qalqoni va boshqa jihozlarning og'irligi yukni juda ko'p kamaytiradi. Qayta foydalanish mumkin bo'lgan kuchaytirgich Falcon 9 prototiplarida sinovdan o'tgan tizimlar va dasturlar yordamida ishlab chiqilgan. Avtonom parvozlar xavfsizligi tizimi (AFSS) erdagi parvozlarni boshqarish xodimlari va jihozlarini almashtirdi. AFSS bortda joylashishni aniqlash, navigatsiya va vaqtni aniqlash manbalarini va qarorlar mantiqini taklif qildi. AFSS ning afzalliklari orasida jamoat xavfsizligini oshirish, masofaviy infratuzilmaga bo'lgan ishonchni kamaytirish, masofani ko'tarish narxini pasaytirish, jadvalni oldindan aytib berish va mavjudligini oshirish, operatsion moslashuvchanlik va ishga tushirish uyasi moslashuvchanligi kiradi." [        Uning birinchi muvaffaqiyatli qo‘nishi 2015-yilning dekabrida va birinchi qayta parvozi 2017-yilning martida sodir bo‘ldi. 2017-yil fevralida CRS-10 uchirilishi AFSS-dan foydalangan holda birinchi operativ uchirish bo‘ldi. 16 martdan keyin barcha SpaceX uchirmalarida AFSS dan foydalanilgan. 25 iyun missiyasi o'nta Iridium NEXT sun'iy yo'ldoshining ikkinchi partiyasini olib bordi, ular uchun alyuminiy panjara qanotlari kattaroq titan versiyalari bilan almashtirildi, bu nazorat vakolatini va qayta kirish paytida issiqlikka bardoshliligini yaxshilash uchun edi.

4-blok 2017-yilda SpaceX oʻz ichiga 4-blok deb nomlangan qoʻshimcha oʻzgarishlarni boshladi. Dastlab, faqat ikkinchi bosqich Blok 4 standartlariga oʻzgartirildi va uchta missiya uchun 3-blokning birinchi bosqichi tepasida uchdi: NROL-76 va Inmarsat-5 2017 yil may oyida F5 va 2017 yil iyul oyida Intelsat 35e. Blok 4 Full Thrust v1.2 Blok 3 va Blok 5 o'rtasidagi o'tish sifatida tasvirlangan. U 5-blokga olib boruvchi dvigatel kuchini oshirishni o'z ichiga oladi. To'liq Blok 4 dizaynining (birinchi va ikkinchi bosqichlar) birinchi parvozi 14 avgust kuni SpaceX CRS-12 missiyasi bo'ldi.

5-blok 2016-yil oktabr oyida Mask 5-blokni “ Birgalikda muhim bo‘lgan juda ko‘p mayda takomillashtirishlar bilan birga keladi, biroq kuchaytirilgan tortishish va yaxshilangan oyoqlar eng muhimi ” deb ta’riflagan.2017-yil yanvar oyida Mask 5-blok “ish unumdorligi va qayta foydalanish qulayligini sezilarli darajada yaxshilaydi” deb qoʻshimcha qildi. Birinchi parvoz 2018-yil 11-mayda Bangabandhu Satellite-1 sunʼiy yoʻldoshi bilan amalga oshirildi. 5-blokning ikkinchi bosqichi orbitada qolishi va dvigatelini uch yoki undan koʻp marta qayta yoqishi uchun yangilanishlarni oʻz ichiga olgan.

Mashxur parvozlar <ul> <li>1-parvoz, Dragon kosmik kemasining malaka birligi, Falcon 9 ning birinchi parvozi va Dragonning birinchi sinovi</li> <li>3-parvoz, Dragon C2+, Xalqaro kosmik stansiyaga birinchi yuk yetkazib berish</li> <li>4-parvoz, SpaceX CRS-1, XKSga birinchi operatsion yuk missiyasi va birinchi bosqich Merlin dvigatelining ishdan chiqishi tufayli raketaning dvigatelni o'chirish qobiliyatining birinchi namoyishi</li> <li>6-reys, CASSIOPE, birinchi v1.1 raketasi , Vandenberg AFB dan birinchi uchirilish , birinchi bosqichning harakatlantiruvchi qaytishiga birinchi urinish</li> <li>7-reys, SES-8, Geosinxron uzatish orbitasiga (GTO) birinchi parvoz, birinchi tijoriy yuk ( aloqa sun'iy yo'ldoshi )</li> <li>9-parvoz, SpaceX CRS-3, qo'shilgan qo'nish oyoqlari, birinchi to'liq boshqariladigan tushish va vertikal okeanga tushish</li> <li>15-reys, Chuqur kosmik iqlim observatoriyasi (DSCOVR), qochish tezligini L1 nuqtasiga o'tkazadigan birinchi missiya</li> <li>19-parvoz, SpaceX CRS-7, ikkinchi bosqichda strukturaviy nosozlik va geliyning ortiqcha bosimi tufayli missiyaning to'liq yo'qolishi</li> <li>Parvoz 20, Orbcomm OG-2 , orbital toifadagi raketaning birinchi vertikal qo'nishi</li> <li>23-reys, SpaceX CRS-8, dengizda avtonom kosmodrom uchuvchisiz kemasida birinchi vertikal qo'nishga erishildi</li> <li>AMOS-6, statik yong'in sinovidan oldin umumiy transport vositasi va foydali yuk yo'qolishi (29-reys bo'lar edi)</li> <li>30-reys, CRS-10, Kennedi kosmik markazida LC-39A dan birinchi marta uchirildi</li> <li>32-reys, SES-10, ilgari uchib ketgan orbital toifadagi kuchaytirgichning birinchi qayta parvozi ( B1021 , avval SpaceX CRS-8 uchun ishlatilgan ), pardaning birinchi tiklanishi</li> <li>41-reys, Boeing X-37B OTV-5, kosmik samolyotning birinchi uchirilishi</li> <li>54-reys, Bangabandhu Satellite-1, Blok 5 versiyasining birinchi parvozi</li> <li>58-reys, Telstar 19V, GEOga yetkazilgan eng og'ir aloqa sun'iy yo'ldoshi</li> <li> 69-reys, Crew Dragon Demo-1, Crew Dragonning birinchi ishga tushirilishi</li> <li>72-reys, RADARSAT Constellation, orbitaga chiqarilgan eng qimmatli tijorat yuki</li> <li>81-reys, Starlinkning ishga tushirilishi muvaffaqiyatli parvoz bo'ldi, biroq ilgari uchib ketgan va tiklangan kuchaytirgichning tiklanishida birinchi muvaffaqiyatsizlikka uchradi.</li> <li>83-reys, Starlinkning muvaffaqiyatli ishga tushirilishi, ko'tarilish paytida Merlin 1D birinchi bosqich dvigatelining birinchi nosozligini va 4-reysda CRS-1dan keyin raketada ikkinchi ko'tarilish dvigatelining nosozligini ko'rdi.</li> <li>98-reys, Crew-1, Crew Dragonning birinchi ekipajli operativ ishga tushirilishi bo'lib, u AQSh ekipajining eng uzoq kosmik parvozi bo'yicha rekord o'rnatdi.</li> <li>134-reys, CRS-24, orbital toifadagi raketaning 100-muvaffaqiyatli vertikal qo'nishi, 2015 yilda birinchi qo'nganining olti yilligida.</li> </ul>

Narx F9 ning 2010-yildagi birinchi parvozi vaqtida V1 ni ishga tushirish narxi 49,9–56 million AQSh dollari orasida ko‘rsatilgan edi. Roʻyxat narxi shundan soʻng 54–59.5 millionga koʻtarildi (2012). 56,5 million (V1.1, 2013 yil avgust), 61,2 million (2014 yil iyun), 62 million (Full Thrust, 2016 yil may), dan 67 milliongacha (2022). ISSga Dragon yuk missiyalari NASA bilan belgilangan narxdagi shartnoma boʻyicha oʻrtacha 133 million xarajatga ega, shu jumladan kosmik kemaning narxi ham qo'shilgan. Milliy okean va atmosfera maʼmuriyati uchun Falcon 9 bilan ishga tushirilgan 2013 DSCOVR missiyasi(NOAA), 97 mln 2004 yilda Ilon Mask shunday dedi: "Oxir-oqibat, men har bir funtga (1100/kg) [orbitaga yetkazilgan foydali yuk] yoki undan kamiga 500 ta erishish mumkin, deb hisoblayman". Toʻliq LEO foydali yuki bilan 2016 yildagi ishga tushirish narxida Full Thrust ishga tushirish narxi 1200 dollar (2600 dollar/kg) ga yetdi. 2019-yil 26-iyun kuni Jonatan Xofeller (SpaceX tijorat sotuvi bo‘yicha vitse-prezidenti) qayta ishlatilgan kuchaytirgichlar bilan missiyada dastlabki mijozlarga berilgan chegirmalar standart narxga aylanganini aytdi. 2019-yil oktabr oyida Falcon 9-ning har bir uchirilishi uchun 62 million bo‘lgan “asosiy narxi” 2021-yil va undan keyingi yillarda rejalashtirilgan parvozlar uchun 52 millionga tushirildi. 2020-yil 10-aprelda Ruskosmos maʼmuriyati Dmitriy Rogozin oʻz kiyimi narxlarni 30 foizga pasaytirayotganini aytib, SpaceX tijorat mijozlaridan har bir parvoz uchun 60 million, NASA esa bir xil parvoz uchun 1,5 dan 4 baravar koʻproq pul undirish orqali narxlarni ko'targanini daʼvo qildi. [Mask da'voni rad etdi va narx farqi F9s 80% qayta foydalanish mumkinligini, rus raketalari esa bir martalik foydalanishni aks ettiradi, deb javob berdi. ULA bosh direktori Tori Bruno shunday dedi: "Bizning hisobimiz barqaror zarar nuqtasiga erishish uchun oʻrtacha 10 ta parvozni tashkil etadi ... va hech kim hech qayerga yaqinlashmagan". Biroq, Ilon Mask shunday javob berdi: "Falcon 9 uchun kuchaytirgich va pardozlashning qayta ishlatilishi tufayli yuk yukining kamayishi <40% ni tashkil qiladi, qayta tiklash va qayta tiklash esa <10% ni tashkil qiladi, shuning uchun siz taxminan 2 ta reysdasiz, albatta, 3 reys oldinda". CNBC 2020 yil aprel oyida Qo'shma Shtatlar Harbiy-havo kuchlarining qo'shimcha xavfsizlik zarurati tufayli uchirishlari 95 millionga tushgani haqida xabar berdi. SpaceX rahbari Kristofer Koulurisning ta'kidlashicha, raketalarni qayta ishlatish narxlarni yanada pasaytirishi mumkin, "uni ishga tushirish uchun 28 million xarajat kerak, bu hammasi bilan".

<a href="https://en.wikipedia.org/wiki/Falcon_9" target="_blank"> Falcon 9</a>