User talk:Mercede ameri

Welcome, and thank you for experimenting with Wikipedia. Your test worked, and it has been reverted or removed. Please take a look at the welcome page to learn more about contributing to our encyclopedia. If you would like to experiment further, please use the sandbox. - CobaltBlueTony™ talk 17:33, 20 November 2007 (UTC)

Autofreistädten
--Mercede ameri (talk) 19:32, 20 November 2007 (UTC)Der 22. September 2007 ist der "Zu Fuß zur Schule" -Tag. Nicht nur in Deutschland, sondern in vielen Ländern. Weltweit finden an diesem Tag besondere Aktionen statt. Kinder werden angeregt sich zu bewegen, also zu Fuß, mit dem Fahrrad oder dem Roller in die Schule zu kommen. Auch Eltern, Lehrerinnen und Lehrer sollen mitmachen und ihr Auto an diesem Tag zu Hause lassen.

Kinder im Verkehr Kinder und Jugendliche stellen im täglichen Ausbildungsverkehr einen Großteil der VerkehrsteilnehmerInnen. Ihre Wege zur Schule sind oft kurz und entsprechend gut zu Fuß oder mit dem Fahrrad erreichbar. Dennoch greifen viele Schülerinnen und Schüler auf das bequeme „Eltern-Taxi” zurück, um ihren Weg zur Schule zurückzulegen. Immer mehr Kinder erleben ihre Alltagswege nur noch aus der Windschutzscheibenperspektive im Elterntaxi. Das Auto als Verkehrsmittel - auch für kurze Wege - ist für viele Kinder selbstverständlich. Spaß beim Fahrrad- und Rollerfahren, stressfreie Bus- und Bahnfahrten, bei denen die Eltern Zeit für ihre Kinder haben - all dies sind Erfahrungen, die wir immer seltener sammeln können. Zu Fuß gehen und mit dem Fahrrad oder den Inlinern unterwegs sein, macht Jung und Alt Spaß und ist gut für die Umwelt. Denn Kinder, die eigenständig mobil sind, lernen nicht nur schneller und besser sich sicher im Straßenverkehr zu bewegen, sondern nehmen auch ihre Umgebung aktiver wahr.

Aktiv mobil - ganz ohne Abgase Nach der letzten bundesweiten Untersuchung des Mobilitätsverhaltens in Deutschland ist immerhin die Hälfte aller Autofahrten kürzer als sechs Kilometer, fünf Prozent enden sogar schon nach einem Kilometer. In diesem Nahbereich können Fuß- und Radverkehr einen erheblichen Teil der täglichen Wege bestreiten und so umweltbelastenden Autoverkehr ersetzen. Um diese wünschenswerte Entwicklung zu fördern, bedarf es guter Bedingungen für Fußgänger und Radfahrerinnen. Das Fahrrad hat in Deutschland noch großes Potenzial. Derzeit wird es für neun Prozent aller Wege genutzt. Wie beispielsweise unsere Nachbarn in den Niederlanden zeigen, lässt sich dieser Anteil erheblich steigern. Dort nehmen die Menschen auf 27 Prozent ihrer Wege das Rad.

Verkehrsclub Österreich Der Verkehrsclub Österreich (VCÖ) ist ein Verkehrsclub mit Sitz in Wien und hat sich zum Ziel gesetzt, den Verkehr in Österreich gesundheitsverträglicher zu gestalten und die sanfte Mobilität zu fördern. Der VCÖ ist ein Verein, der sich seit dem Jahr 1988 konsequent für eine ökologisch sichere, verträgliche und wirtschaftlich sinnvollere Mobilität einsetzt. Der VCÖ ist in diesem Gebiet die einzige unabhängige Organisation. Der VCÖ vertritt dabei die Interessen der Schwachen im Verkehr - jene der Kinder, der älteren Menschen, von Fußgängern und Radfahrern. Der VCÖ sieht es als seine Aufgabe an, den Entscheidungsträgern aus Politik, Verwaltung und Wirtschaft überzeugende und fundierte Entscheidungsgrundlagen zur Verfügung zu stellen, um die österreichische Verkehrspolitik auf ökologisch verträgliche Weichen zu stellen. Dazu entwickelt er Forschungsinitiativen und Presseaussendungen und bietet den Autofahrern unter seinen Mitgliedern ähnliche Angebote wie die größeren Vereine Der (Österreichische Automobil-, Motorrad- und Touring Club) ÖAMTC und Der (Auto- Motor- und Radfahrerbund Österreichs) ARBÖ. Darüber hinaus fördert er den Fahrrad- und den Öffentlichen Verkehr und hat auch Initiativen für Fußgänger in seinen Agenden. Der VCÖ gibt mehrmals im Jahr die Zeitschrift "VCÖ Magazin" heraus. Der VCÖ ist eine Schwesterorganisation des deutschen Verkehrsclub Deutschland (VCD).

Auto & Umwelt „Weniger ist mehr" − dieses Motto gilt auch im Straßenverkehr. Der VCD setzt sich daher für eine Verkehrspolitik ein, die den Leitgedanken „so viel Auto wie nötig aber so wenig Auto wie möglich" verfolgt. Denn weniger Autos und Motorräder auf den Straßen bedeuten: •	weniger Flächenverbrauch durch Straßen und Parkplätze, dafür mehr Platz für Fußgänger, Radfahrer und Kinder. •	weniger Treibhausgase und Schadstoffe, dafür mehr frische Luft und ein stabileres Klima, •	weniger krankmachenden Lärm, dafür mehr Ruhe und Erholung, •	weniger Unfälle mit Verletzten und Toten, dafür mehr Sicherheit auf Straßen und Wegen für alle. Der VCD will einen intelligenten Umgang mit dem Automobil voranbringen. Deshalb zeigen wir Alternativen auf, wie Menschen auch ohne (eigenes) Auto bequem leben können. Wir fördern Car-Sharing, denn ein geteiltes Auto bedeutet geteilte Kosten und vielfachen Nutzen. Wir geben Spritspartipps, die helfen, Geldbeutel und Umwelt gleichermaßen zu schonen. Bei der Entscheidung „altes Auto weiterfahren oder neues kaufen” helfen wir mit unserer Bilanz älterer Gebrauchtwagen. Außerdem gibt es bei uns interessante Reisetipps für den Urlaub ohne Auto. Und wir helfen allen umweltbewussten Autofahrern sparen - mit der Eco-Line des VCD, der einzigen ökologischen Kfz-Versicherung. Der VCD macht sich stark für bessere Technik. Deshalb fordern wir Fahrzeuge, die sparsam im Verbrauch sind, weniger Lärm verursachen und möglichst wenig Schadstoffe ausstoßen. Um den VerbraucherInnen beim Autokauf zu helfen und Herstellern Druck zu machen, veröffentlichen wir jedes Jahr die VCD Auto-Umweltliste, das Öko-Ranking der umweltverträglichsten Fahrzeuge.

Autofreie Sonntage Mit den autofreien Erlebnistagen entwickelt sich in den letzten Jahren in einigen Regionen Deutschlands eine neue Freizeitkultur. Eine sonst viel befahrene Bundes- oder Landesstraße wird für einen Sonntag auf einer Länge zwischen 15 und 140 Kilometern für den Autoverkehr gesperrt. Zehn- bis Hunderttausende Besucher nutzen diese Gelegenheit und sind zu Fuß, mit dem Fahrrad, mit Inline-Skates oder mit Pferdekutschen unterwegs. Sie genießen es, die Idylle der Landschaft ohne Verkehrslärm zu erleben, in der frischen Luft unterwegs zu sein und die Heimat auf eine neue Art kennen zu lernen. Von Jahr zu Jahr werden es mehr Landschaften, die so einmal im Jahr für den motorisierten Verkehr gesperrt werden. Im Jahr 2007 steht bereits der Termin von 68 Autofreien Erlebnistagen fest (siehe Tabelle unten), 5 mehr als 2006. Spitzenreiter bei Autofreien Erlebnistagen ist Rheinland-Pfalz, in den anderen Bundesländern steht die Entwicklung erst am Anfang. Motto: "Lieber ein autofreier Erlebnistag als ein erlebnisfreier Autotag" (Dr. Richard Groß, Landrat des Kreises Trier-Saarburg)