User talk:Ulan.kumargazi

Айдын Жұмаділдәұлы Рахымбаев
Айдын Жұмаділдәұлы Рахымбаев ( 20-шы қыркүйек 1972 жылы Шығыс Қазақстан облысында дүниеге келген) — қазақстандық ірі кәсіпкер әрі Astana Motorsports призиденттік клубының мүшесі Целиноградттық инженерн-құрылыс институтын тәмамдаған. .

Биография
Небәрі 28 жасында алғашқы миллионына қол жеткізген бұл кісі қарапайым отбасының тумасы. Әкесі 30 жыл бойы колхозда механизатор болып еңбек етті ал анасы өмір бойы пошташы болған. Мақсат қойсаң, бәріне де жетуге болады болады деген ұранды көңіліне мықтап тоқыған Айдын Рахымбаев бүгінгі таңда Қазақ жеріндегі ең бай азаматтарының қатарында. Тағы бір айта кететіні, BI компаниясының және Айдын Рахымбаевтың басқа бизнесмендерден айырмашылығы оның комния үлесімен бөлісетінінде. Яғни, компаниядағы топ-менеджерлермен компанияның үлесімен бөліседі, табысымен бөліседі. Бүгінде компаниядағы 8 мың адамның 800-і бонустық бағдарламамен жұмыс істейді. Оған қоса, өздері жұмыс істейтін жобадан қосымша пайда көріп отыр. Бұл Айдын Жұмәділұлының жалғыз ғана ерекшелігі емес. Бұл кісі өмірлік жолын кітап жазумен де ұштастырған. Дәл осы сәтте индустриялды холдинг деген атқа ие болған BI Group компаниясының басшысы атағына ие болып отқан тұлғаның өмірі шытырман оқиғасыз және ақылға тоқуға тұрарлық ізгі істерсіз емес. Сол бір өнеге тұтуға болатын өсиетінің бірі “Менің Дакарым ” атты кітабының «Секунд – бұл өте көп» деген тарауында орын тепкен. BI Group компаниясының негізін қалаушы қазақстандық кәсіпкер әрі спортшы Айдын Рахымбаев табысты компания құрудың және өз қызығушылықтарымен қатар салауатты өмір салтын ұстауға болатынын көрсететін айқын үлгі. Бүгінде ірі компанияның басшысы болса да, ол әлі күнге дейін құрылысшылықтан бас тартпаған. Өмірлік жолын қарапайым құрылыс алаңында кірпіш соғумен айналысқан Айдын Жұмәділұлы nur.kz ақпараттық сайтына берген бір сұхбатында: "Мен қазір де құрылысшымын. Иә, бұрын үйлер салғанмын, қазір компанияның құрылысын жүргізіп жатырмын. Қатардағы жұмысшы болғанымда мен ірі компанияның басшысы болуды армандаған жоқпын. Алайда, кішкентайымнан оқуға құмар болғаным мені осы күнге жеткізді" дегені бар. .

Секунд – бұл өте көп
«Дакар-2016» финалға өтті. Санаулы уақыттардан соң күллі әлем аты аңызға айналған ралли-марафонының жеңімпазын білетін болады. Бұл жарыс, дәстүрлі түрде жылдың басында ұйымдастырылады. Және де қатысушылардың ғана қызығушылығын тудырмай, бүкіл әлемнің назарын аударды. Сондықтан болар, камерадан тыс спортшылардың өмірі қашанда қызығушылық тудырады. Ендігі кезде Айдын Рахимбаевтың «Менің Дакарым» атты 2015 жылы ұйымдастырған ралли-марафоны туралы кітабын оқудың дәл уақыты. Қазіргі таңда осы кітаптың тарихқа айналғаны сөзсіз. Автормен бірге сол уақыттағы «Дакардың» қиындықтары мен қуаныштарын еске алу мақсатында кітапты бір шолып шығу артық етпейді. Ең қауіпті әлемдік жарысының қалай өтетіндігін, әр сатыдан мойымай өткен қатысушылардың әсерімен бөлісу мақсатында Айдын Рахимбаевтың «Менің Дакарым» атты кітабын әлі оқымаған оқырмандар үшін төменде кәсіпкер, спортшы, әлемдік жарысқа қатысушының біраз қызықты оқиғалары бар. Кітаптың тұсаукесері 2015 жылдың желтоқсан айында Астана қаласында өткен болатын. Жаңа бастамаларға жол сілтейтін кітап болғаны сөзсіз. (vlast.kz)

Мен үшін Дакар деген не? Бұл жаңа мүмкіндіктерге бастау алу
Бүгін артымызға қарайласақ, мүмкін, 1 ай немесе 1 жыл, біз ауырда болса өзіміздің мақсатымызға нық қадам жасап, сол жолда еңбек еткенімізді байқаймын. Біздің ең бірінші жарыстағы тәжірбиеміз 2007 жылы ралли-рейдер «Ұлы Жібек жолынан» бастау алды. Ол уақытта біз әлі жас едік. Есіме түсіп отырған бір сәт, біздің машинамыз Балхаштың кең даласында бұзылып қалды. Шөлдеп өлген біз, қолымызда бар судың бәрін тауысып, одан қалды радиатордың суына шнйін ішкеніміз бар еді. Жолда өтіп бара жатқан жүк көлігін айдаушылар біздермен өз суларын бөлісіп аман алып қалған еді. Келесі күні мараппаттау салтанатында Чагин бізге 2 шөлмек суды келесі сөздермен тарту етті: «Ұстаңдар, жігіттер, енді жарыста ешқашан шөлдеп қалмаңдар». Бұл 8 жыл бұрын болған оқиға. Сол кезде біз нағыз қайталанбас жарыстың дәмін татқан болатынбыз. Әрбір қатысушы өзінің қолында барымен бөлісуге әзір. Себебі, бұл ралли жарысында қатысудың өзі жартылай жеңіс. Осы 8 жыл ішінде әлемдік ралли-рейд жарыстарында, сонымен қатар ралли-марапфон «Дакар» ойындарында да біз бәрімен жақын бауыр болып кеттік. Егер 2015 жылдық “Дакар” жайында сөз қозғайтын болсақ,әрине,олар айтарлықтай нәтижеге қол жеткізгендеріне дән риза. Жарысушылардың үздік ондығына және жиырмалығына кіру-оңай дүние емес. Дакарлық жарысты немен салыстыруға болады деген сұрақтар оған жиі қойылады. Тек бір ғана салыстыруды ойлап таба алмайсын. Мысалы,алғашқы екі күн-ол тау шаңғы жолымен түсу және қуаныш сезімі: “Не деген тамаша!” Төртінші-бесінші күні-қуаныш сезімі сейіліп,физикалық шаршау басталады. Бұл-өзгерісті кезең. Нағыз “Дакар” шамамен 7-ші күні басталады. Мәреге аз ғана уақыт қалған кезеңдерде сен қалай тұрып,қалай ұйықтағанынды да есіне түсіре алмай қаласын. Ұйқыға шамамен 4-5 сағаттай кетіп,әлсіреу сезімі күнделікті жағдайға айналып кетеді. Сондай кездерде олар алысқа қатынайтын жүргізушілер секілді болып кеткендерін айтып бір-бірімен әзілдеседі.Барлық нәрсе автоматты түрде орындалады (Ұйқыдан тұрып,комбинезон мен шлемді киіп бірден көлікке отырып,алға қарай жылжу).Егер ралли-марафонның алғашқы күндері барлығы бір-бірін жігерлендіріп отырса,жарыстың соңына қарай спортсмендер шаршудың шегінде болады.Ешқандай қиялға берілу деген жоқ. Ал қорытынды кезеңнің алдындағы соңғы күнінде барлық дерлік қатысушылардың ұйқылары қашады. Бастаулу сәтінің уақыты таңғы сағат 5:30-да болғанның өзінде ешкім ұйқыға кетпейді.Осы уақытта қатысушылардың қобалжу сезімі білінеді:әрбір мәрелік кезеңнің 100 метрі шешуші болып табылатыны,сонымен қатар дөңгелектің астына түсіп кеткен кез келген тастың өзі тағдырды шешетіні қатысушыларды мазалайды. “Дакар”-ол тек жарыс қана емес. Ол нағыз өмірлік мектеп.Оның ойынша,ралли-рейс және ралли-марафондарда қатысу арқылы ол тұлғалық жағынан айтарлықтай өсті. Ол жеке кәсіпкер ретінде өсіп алғаннай соң жарысуды бастады.Егер бұрынғы кезде ол тек 1-3 сағатқа ғана жоспар жасаса,ал қазіргі уақытта “дaкарлық” тәжірибенің нәтижесінде әрбір 15 минутқа жоспар жасайды. Басқаша айтқанда,ол әрбір секундды қадірлеуді үйренді. 2 апта барысында сен бірнеше секундты ұтып алуды көздесен,секунды,түсінесіз бе,ендеше әдеттегі еңбектегі шыңдықты басқалай қабылдайсын. “Дакарда” күнделікті түрде олар орта есеппен 800 километр арақашықтықты жүріп өтетін. Алайда әрбір бұрылыста,әрбір шұңқырда,әрбір аңғарда олар 0,3-0,5 секунд ұтып алуға талпынатын. Жолдағы бұрылыстар 500-600,ал кейде тіпті 1200 де болатын! Нәтижесінде экипаж күніне бір жарым-екі минуттай уақытты ұтып алатын.Бұл келесі күні бастаудың кестесінде бір тармаққа көтерілуге мүмкіндік береді. Демек бұл рейтингте келесі тармаққа көтерілуге күресуге мүмкіндік.Осылай күн сайын жалғаса береді. Ал енді спортсменннің осындай қалыпты  өзінің күнделікті өмірінде,бизнесте қолданды дейік. Сендердің алдарында қаншама мүмкіндіктер жатады. Бұл ғажап! “Дакардан” келгеннен кейін,жарыстың әдісін бейбіт кезде де қолдануға болатынын түсінуге болады. Басқалай айтсақ,өлшейтін нәрсенің бәрін өзгертуге болады. Секунд деген ол өте көп. .